剖析捷豹F-TYPE跑车新技术亮点（上）

来源：汽车维修与保养作者：佚名 2014-01-09 08:23:49

    一、电气系统
    1．双电池
    根据配置不同，F-TYPE提供两种类型的主蓄电池和辅助蓄电池。其中主蓄电池又分为不带停止／启动系统（H8 90AH8000CA，传统富液技术）和带有停止／启动系统（H8 90AH 85000A，吸液式玻璃纤维膜技术，AGM蓄电池能够重复停止／启动操作）两种。辅助蓄电池（带停止／启动）型号为B1914AH 2000CA（吸液式玻璃纤维膜技术）。
    在智能停止／启动（ECO）中的启动期间，由于启动电机的电气负载，拖转启动时，主蓄电池的蓄电池端子电压将大幅下降。这种情况将会对车辆上安装的所有敏感负荷的操作造成不利影响，并影响客户驾驶体验。车辆上的电气负载分为“电源”和“敏感”负荷，主蓄电池持续为电力负荷输送电流，感应负荷在智能启动期间由主电池切换到辅蓄电池供电，除此之外的所有情况由主电池供电。双电池部件位于后行李箱中，如图1所示，双电池控制框图如图2所示。网关模块（GWM）是双蓄电池的主控制模块，其包含控制双蓄电池继电器、蓄电池健康状况（SOH）估计系统、双蓄电池诊断系统所需的软件等。网关模块通过专用LIN数据网络连接至中速和高速CAN网络，命令双蓄电池模块（从节点）直接控制双蓄电池继电器控制线圈，是双蓄电池系统和其他车辆电气架构之间的接口。

    如果在保养期间需要隔离车辆电气系统，则仅需要断开主蓄电池。主蓄电池和辅助蓄电池单独工作，因此需要单独维修。如果更换了主蓄电池，则应使用捷豹品牌推荐的诊断系统重设蓄电池监测系统（BMS）自适应，以便评估所更换的蓄电池的荷电状态和健康状态。如果更换了辅助蓄电池，则无需重设BMS自适应。

    2．静态电流控制模块
    由于在车辆电气系统关闭后某些模块仍处于唤醒状态，因此会导致不必要的蓄电池放电。此系统可识别这些放电并将向这些模块供电的继电器关闭，从而延长蓄电池的使用寿命。静态电流控制系统组成框图如图3所示，该系统包含三个部件：BMS, GWM和静态电流控制模块（QCCM）。

    BMS可通过分析蓄电池静态电流、蓄电池电流放电或荷电状态来监测SOH，并将此状态通信至GWM。网关的控制逻辑利用此信息决定所需要采取的措施以协助保护蓄电池。QCCM接收来自GWM的打开和关闭命令，并做出相应反应。
    QCCM策略如图4所示，当点火开关关闭时系统才工作，BMS计算蓄电池的荷电状态并将该信息传输至GWM, GWM决定如何处理来自BMS的信息，以控制静态放电。如果静态放电超过15min, GWM将会命令QCCM断开其继电器。当继电器断开后，3个模块之间的LIN进入睡眠模式且电压将降至0。

    图4中各点所对应的工况如下。D点：为了获得稳定的蓄电池荷电状态（SOC），发动机需要运转至少10mino E点：发动机关闭时，BMS习寄会记录当前的蓄电池荷电状态，并从此时开始监控蓄电池。如果车辆未运转10min，它将返回到上一个已知良好的荷电状态数值。F点：如果荷电状态降至低于允许的最小荷电状态，如静态电流过高，则表示某些模块仍处于唤醒状态。BMS将通过LIN总线向GWM发送信号，通知其当前的荷电状态。GWM随后将会对此信号作出响应，通过总线网络向所有模块发送CAN总线消息，请求它们全部关闭。BMS会继续监测荷电状态。G点：如果荷电状态始终保持在允许的最低荷电状态或降至最低荷电状态，且此时取下智能钥匙已超过15min,就表示某些模块无法对关闭消息作出响应，即模块内存在状态错误。此时，BMS将通过LIN总线向GWM等模块发送另外一个信号。GWM接着将通过LIN总线命令静态电流控制模块开启其继电器，切断蓄电池和非关键模块之间的供电，断开空调（A/C）和信息娱乐系统的主负载。QCCM内有两个继电器，继电器1将被首先断开，2min之后，继电器2将被断开，4min后，LIN总线将进入睡眠状态。继电器将保持断开，直到下一次点火打开。静态电流控制系统的软件托管在网关内，可通过诊断插座进行更新。
    SOC是实际电容荷电的百分比计算值，例如，已充电的91AH蓄电池，如果其中的荷电为80AH，则其SOC为87.9%（80/91x 100%=87.9%）。荷电从100％降至0时，电压大约处于12.7V和11.9V之间。

    3．展开式车门把手
    自动展开式车门把手支持了车辆设计的纯正性。在未通过用遥控钥匙解锁车辆或触按把手的触摸感应式区域激活之前，把手将保持与车门面板齐平。如图5所示，其自动展开功能可提供机械“致意”，邀请驾驶员和乘客进入车辆。车辆行驶后，把手将会缩回，使空气动力表面不间断。车门把手位于齐平位置意味着车门已锁闭。唯一的例外是，把手将在速度为8km/h时触发为缩回。随后，打开车门时，它将通过锁扣微开开关触发为重新展开。车门把手位于展开位置，意味着车门处于解锁状。

    展开式车门把手的操作示意图如图6所示。

    （1）要被动解锁车辆，则钥匙必须位于车辆外面且在距离车门把手1m的范围内。按下位于车门把手上的解锁按钮可解锁车辆并消除警报。随后，把手将会展开，意味着车门处于解锁状态。
    （2）要被动锁闭车辆，则钥匙必须位于车辆外面且在距离车门把手1m的范围内。瞬时按下车门把手的展开端可锁定车辆并启用警报。车门把手将缩回齐平位置，意味着车辆处于锁定状态。
    （3）要被动双重锁定车辆，一旦车门把手缩回，锁闭之后，在3s内再次按下车门把手的相同端。
    在非被动进入的车辆上，删除了解锁按钮。锁定和解锁功能仅由遥控钥匙控制，把手会相应地展开和缩回。使用车门把手来锁定非被动进入车辆时，把手电机将被启动，并且把手将会移回展开状态，车门将保持解锁状态。
    展开式车门把手控制框图如图7所示，门把手背面的微开关位置如图8所示。