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4．电动中央空调出风口
电动中央空调出风口示意图如图10所示。中央面部通风口包含在机动总成内，用于在不需要面部气流时取消通风。仪表板顶部尽可能保持较低和不装饰，以便拓宽前方视野。如果需要面部气流，则可将中央面部通风口抬升。中央面部通风口包括上下两个框架，由前部铰链、后部驱动轴和控制杆连接在一起。上部框架由一块装饰板和扬声器格栅覆盖。上部框架还包含中央面部通风口，用于避开连接在下部框架上的进气口。下部框架上的电机通过变速器连接到驱动轴。电机转动驱动轴时，控制杆将抬起和降低上部框架的后部。连接在上部和下部框架之间的弹簧可减少驱动机构中的所有间隙。电机的操作由自动温度控制模块（ATCM）控制，其与电机通过LIN总线连接。气候控制系统工作时，中央面部通风口将在以下情况下打开：①在集成控制面板（ICP）上选择了面部或面部和脚部分配；②选择了自动（AUTO）模式并且ATC M中的舒适算法确定需要面部空气。中央面部通风口将在以下情况下关闭：①在TCP上选择了除雾、除雾和脚部或脚部分配；②选择了AUTO模式并且ATC M中的舒适算法确定不需要面部空气。如果需要，可以在设置菜单中取消中央面部通风口的自动操作，通风口将会永久打开。
5．展开式后扰流板
F-TYPE展开式后扰流板如图11所示，它可在速度为96km/h时自动展开，质量接近120kg，可加大后下力，其将在车速低于64km/h时缩回。在车速低于96km/h时可通过仪表板上的开关手动操作扰流器，手动／自动按钮位置如图12所示，它是一个单触切换开关。手动模式下，LED点亮，扰流器将展开并保持展开，直到选择自动模式或点火循环。展开式后扰流板无防夹功能。当系统处于自动模式时，LED灯将熄灭，由系统根据自动展开阀值来确定展开式后扰流器的操作。扰流板部件组成如图13所示，控制框图如图14所示。展开式后扰流板的工作状态见表1。
6．盲点监控
旧的盲点监控系统仅能监测到车后大约7m远的车辆。新系统使用更加准确的算法，可监测到73m远的车辆。在正常驾驶条件下，车辆后部的两个雷达将会持续扫描和追踪车辆左后和右后方区域的车辆。它们会提醒驾驶员定义的车辆靠近警告区域内存在车辆，或者有车辆进入盲点警告区域，系统将会通过亮起位于相关车门镜上的盲点图标来提醒驾驶员注意这些威胁，如图15所示。两个盲点监测控制模块（BMCM）包含位于车辆后部的24GHz雷达传感器，其位于后保险杠的左右两侧，如图16所示。两个模块通过专用HS CAN总线交换信息。
盲点监控系统工作示意图如图17所示，图中各情况说明如下：
（1）车辆A进入5m盲点区域，将引致相应车门镜上的实体盲点警示而不受速度影响。
（2）车辆B正缓慢行驶并处于追踪中，这不会造成警示，原因是其相对速度过低，需要5s才会发生碰撞（它将被作为无威胁物体对待）。
（3）两个雷达正在追踪和监视车辆C,并使用数据进行定位检查。如果在交叉区域检测到物体，系统会利用对侧的雷达检查其位置，并且将会在追踪物体的距离和速度时进行自校准。
（4）车辆D正快速行驶，且相对速度过高，当其进入70m内的车辆靠近警告区域时会引致闪烁警示，随后，在其进入5m的盲点区域时会产生实体盲点警示。
倒车检测系统是后雷达系统的补充，但其与后雷达系统的雷达算法不同，可在倒车时为驾驶员提供信息。该系统使用与盲点监测相同的雷达传感器，在倒车时可以扫描车辆的左后和右后区域。如有车辆驶近时，该系统会在此期间计算是否存在可靠的“碰撞时间”，如果存在，则会提醒驾驶员。该系统仅在倒车时启用，仅在靠近车辆满足3s或低于3s的“碰撞时间”时才会发出警示。该系统利用CAN总线向音频系统和后视摄像头显示屏发送警告信号。音频系统使用与驻车辅助相同的通道，但声音会更大。触摸屏上后视摄像头信息将显示警告信息且相应的后视镜将会闪烁盲点警告指示灯。该系统也可在仪表组合的菜单结构中禁用。
