4．机电控制单元J743总成的拆卸
      除了双离合器安全规范拆卸以外，那么针对OAM变速器机电控制单元J743的拆卸也需要注意。这是因为在正常情况下变速器内部机械部分总是有两个预选挡位是啮合状态的，因此即便把控制单元J743的所有固定螺丝都拆下来也很难将其拿下来，如果是野蛮操作有可能会导致控制单元的损坏。它的拆卸方法有两种：一个是车上拆卸（控制单元通信正常），一个是车下拆卸（控制单元通信失效）。
   （1）控制单元通信正常时的车上拆卸
    拆卸步骤：将换挡杆置于“P”挡位置，连接大众奥迪专用诊断仪按下右侧“引导型功能”，然后进入系统选择“7挡双离合变速器0AM”,选择“将J743的机械电子单元置于拆卸位置”（如图861所示），按下继续键，变速器内部机械齿轮部分就都处于空挡位置了，关闭点火开关。

    用螺丝刀按箭头方向取下变速器输入转速G182传感器的连接（如图862所示）。

    如果取出机械电子单元J743，必须将两个离合器的接合杆从机械电子单元的挺杆上“压出”，否则机械电子单元无法取出来。
   （2）控制单元通信失效或已经将变速器从车上抬下来的拆卸
    如果变速器机电控制单元通信失效或变速器已经从车上拆卸下来，此时无法利用专用诊断仪来激活J743的拆卸位置功能，因此变速器内部机械元件的6/R挡同步器是处于R挡侧，同时1/3挡同步器是处于1挡侧。这样至少应该将其中的一个同步器人为的置于空挡位置，最终才能将J743模块拆下来。首先将变速器挂挡轴罩盖拆下来（如图863所示），此时我们就能看到6/R挡同步器的啮合状态。

    利用螺丝刀子将6/R挡同步器拨到空挡位置（如图864所示），而此时不必理会1/3挡同步器（因为无法拨到）。

      最后再把两个离合器的接合杆从机械电子单元的挺杆上“压出”，否则机械电子单元无法取出来（如图865所示）。

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