10.DTC 34 -01：电源继电器卡在ON位置〔点火开关处于LOCK（0）位置〕
    ①将点火开关转到ON（II）位置。
    ②使用HDS清除DTC。
    ③将点火开关转至LOCK（0）位置。
    ④将点火开关转到ON（II）位置。
    ⑤使用HDS检查DTC。
    是否显示DTC34-O1 ？
    是----更换EPS控制单元。
    否----间歇性故障，此时系统正常。

    11.DTC 34 -02：失效保护继电器卡在ON位置（初始诊断）
    ①将点火开关转到ON（II）位置。
    ②使用HDS清除DTC。
    ③将点火开关转至LOCK（0）位置。
    ④将点火开关转到ON（II）位置。
    ⑤使用HDS检查DTC。
    是否显示DTC34-02？
    是----转至步骤⑥。
    否----间歇性故障，此时系统正常。
    ⑥将点火开关转至LOCK（0）位置。
    ⑦断开EPS控制单元插接器B（2针）和插接器C（2针）。
    ⑧将点火开关转到ON（II）位置。
    ⑨分别测量车身搭铁和EPS控制单元插接器B（2针）1号端子、插接器C（2针）1号端子和插接器C（2针）2号端子之间的电压，如图18所示。

    是否为蓄电池电压？
    是----修理EPS控制单元和EPS电机之间线束对电源的短路。
    否----更换EPS控制单元。
    是否为蓄电池电压？
    是----修理EPS控制单元和EPS电机之间线束对电源的短路。
    否----更换EPS控制单元。

    12.DTC 35 -05: EPS控制单元内部电路（主／副）（初始诊断）
    ①将点火开关转到ON（II）位置。
    ②使用HDS清除DTC。
    ③将点火开关转至LOCK < 0）位置。
    ④启动发动机。
    ⑤等待60s或更长时间。
    ⑥使用HDS检查DTC。
    是否显示DTC35-05？
    是----更换EPS控制单元。
    否----间歇性故障，此时系统正常。

    13.DTC 51 -01：转矩传感器（VT1和VT2 ）的低漓电压（常规诊断）
    ①将点火开关转到ON（II）位置。
    ②使用HDS检查EPS数据表中的ADVT1-W。
    电压是否为1.45～4.10V？
    是----转至步骤③。
    否----转至步骤④。
    ③使用HDS检查EPS数据表中的ADVT2-W。
    电压是否为1.56～4.28V？
    是----检查是否线束松动或连接不良，如果连接良好，则此时系统正常。
    否----转至步骤④。
    ④将点火开关转至LOCK（0）位置。
    ⑤断开EPS控制单元插接器D（28针）。
    ⑥测量EPS控制单元插接器D（28针）9号和10号端子之间的电阻，如图19所示。

    电阻是否为12-15Ω？
    是----转至步骤⑦。
    否----转至步骤⑧。
    ⑦测量EPS控制单元插接器D（28针）8号和9号端子之间的电阻。
    电阻是否为12～15Ω？
    是----转至步骤⑧。
    否----转至步骤13。
    ⑧检查EPS控制单元插接器D（28针）9号端子和车身搭铁之间是否导通，如图20所示。

    是否导通？
    是----转至步骤⑨。
    否----检查EPS控制单元插接器是否端子松动，如有必要，进行修理，如果发现连接不良，则更换EPS控制单元。
    ⑨将转矩传感器3针插接器从转向器上断开。
    ⑩检查EPS控制单元插接器D（28针）9号端子和车身搭铁之间是否导通。
    是否导通？
    是----修理转矩传感器和EPS控制单元之间线束对车身搭铁的短路。
    否----转矩传感器故障（传感器内部电路短路），更换转矩传感器。
    11将转矩传感器3针插接器从转向器上断开。
    12在传感器侧，测量转矩传感器3针插接器1号和2号端子之间的电阻，如图21所示。

    电阻是否为12～15Ω？
    是----修理转矩传感器和EPS控制单元之间转矩传感器电路中BLU和PNK线束之间的断路或短路。
    否----转矩传感器有故障（传感器内部电路短路或断路），更换转矩传感器。
    13将转矩传感器3针插接器从转向器上断开。
    14在传感器侧，测量转矩传感器3针插接器2号和3号端子之间的电阻。
    电阻是否为12～15Ω？
    是----修理转矩传感器和EPS控制单元之间转矩传感器电路中RED和PNK线束之间的断路或短路。
    否----转矩传感器有故障（传感器内部电路短路或断路），更换转矩传感器。
    14.DTC 51 -02：转矩传感器（VT3差动放大功能）（常规诊断）
       DTC 51 -03：转矩传感器（VT1、VT2快速变化）（常规诊断）
        DTC51-06：转矩传感器（VT1，VT2平均值）（常规诊断）
        DTC 51 -07：转矩传感器（VT1，VT2初始检查）（初始诊断）
    ①将点火开关转到ON（II）位置。
    ②使用HDS清除DTC。
    ③将点火开关转至LOCK（0）位置。
    ④启动发动机。
    ⑤使用HDS检查DTC。
    是否显示DTC51-02、51-03、51-06或51-07？
    是----转至步骤⑥。
    否----间歇性故障，此时系统正常，检查转矩传感器和EPS控制单元是否连接不良或端子松动。
    ⑥将点火开关转至LOCK（0）位置。
    ⑦断开EPS控制单元插接器D（28针）。
    ⑧测量EPS控制单元插接器D（28针）9号和10号端子之间的电阻。
    电阻是否为12～15Ω？
    是----转至步骤⑨。
    否----转至步骤⑩。
    ⑨测量EPS控制单元插接器D（28针）8号和9号端子之间的电阻，如图22所示。

    电阻是否为12～15Ω？
    是----转至步骤⑩。
    否----转至步骤15。
    ⑩检查EPS控制单元插接器D（28针）9号端子和车身搭铁之间是否导通，如图23所示。

    是否导通？
    是----转至步骤11。
    否----检查EPS控制单元插接器是否端子松动，如有必要，进行修理，如果发现连接不良，则更换EPS控制单元。
    11将转矩传感器3针插接器从转向器上断开。
    12检查EPS控制单元插接器D（28针）9号端子和车身搭铁之间是否导通。
    是否导通？
    是----修理矩传感器和EPS控制单元之间对车身搭铁的短路。
    否----矩传感器故障（传感器内部电路短路），更换矩传感器。
    13将转矩传感器3针插接器从转向器上断开。
    14在传感器侧，测量转矩传感器3针插接器1号和2号端子之间的电阻，如图24所示。

    电阻是否为12～15Ω？
    是----修理转矩传感器和EPS控制单元之间转矩传感器电路中BLU和PNK线束之间的断路或短路。
    否----转矩传感器有故障（传感器内部电路短路或断路），更换转矩传感器。
    15将转矩传感器3针插接器从转向器上断开。
    16在传感器侧，测量转矩传感器3针插接器2号和3号端子之间的电阻。
    电阻是否为12～15Ω？
    是----修理转矩传感器和EPS控制单元之间转矩传感器电路中RED和PNK线束之间的断路或短路。
    否----转矩传感器有故障（传感器内部电路短路或断路），更换转矩传感器。

    15.DTC 61 -04: EPS电机线束的断路（转向诊断）
    ①将点火开关转到ON（II）位置。
    ②使用HDS清除DTC。
    ③将点火开关转至LOCK（0）位置。
    ④启动发动机。
    ⑤将方向盘右转或左转，并等待10s或更长时间。
    ⑥使用HDS检查DTC。
    是否显示DTC61-04？
    是----转至步骤⑦。
    否----间歇性故障，此时系统正常，检查EPS电机和EPS控制单元是否连接不良或端子松动。
    ⑦将点火开关转至LOCK（0）位置。
    ⑧断开EPS控制单元插接器B（2针）和插接器C（2针）。
    ⑨检查EPS控制单元插接器B（2针）和插接器C（2针）的下列端子之间是否导通，如图25所示。

    是否导通？
    是----转至步骤⑩。
    否----转至步骤13。
    ⑩分别检查车身搭铁和EPS控制单元插接器B（2针）1号端子、插接器C（2针）1号端子、插接器C（2针）2号端子之间是否导通，如图26所示。

    是否导通？
    是----转至步骤11。
    否----检查EPS控制单元插接器是否端子松动，如有必要，进行修理，如果发现连接不良，则更换EPS控制单元。
    11断开EPS电机3针插接器。
    12在EPS电机侧，分别检查车身搭铁和EPS电机3针插接器1号、2号和3号端子之间是否导通，如图27所示。

    是否导通？
    是----更换转向器。EPS电机线束或EPS电机内部电路存在对车身搭铁短路故障。
    否----修理EPS控制单元和EPS电机线束对车身搭铁短路。
    13断开EPS电机3针插接器。
    14在EPS电机侧，分别检查EPS电机3针插接端子1号和2号、1号和3号、2号和3号之间的导通性。
    是否导通？
    是----修理EPS控制单元和EPS电机之间线束的断路。
    否----更换转向器。EPS电机线束或EPS电机内部电路存在断路故障。

    16.DTC 71 -01: EPS电机转角传感器（SIN/COS信号）（转向诊断）
       DTC 71 -02: EPS电机转角传感器（SIN/COS中间位置学习）（初始诊断）
        DTC 71 -03: EPS电机转角传感器（SIN/COS信号）（转向诊断）
    ①点火开关转到ON（II）位置。
    ②使用HDS清除DTC。
    ③将点火开关转至LOCK（0）位置。
    ④启动发动机。
    ⑤将方向盘右转或左转，并等待10s或更长时间。
    ⑥使用HDS检查DTC。
    是否显示DTC71-01、71-02、71-03？
    是----转至步骤⑦。
    否----间歇性故障，此时系统正常，检查EPS控制单元是否连接不良或端子松动。
    ⑦将点火开关转至LOCK（0）位置。
    ⑧断开EPS控制单元插接器D（28针）。
    ⑨测量EPS控制单元插接器D（28针）下列端子之间的电阻，如图28所示。

    R1-R2之间的电阻是否为5～50Ω，S1-S3之间是否为10～100Ω，而S2-S4之间是否为10～100Ω？
    是----转至步骤⑩。
    否----转至步骤13。
    ⑩分别检查车身搭铁和EPS控制单元插接器D（28针）12号端子、13号端子、14号端子、26号端子、27号端子和28号端子之间是否导通，如图29所示。

    是否导通？
    是----转至步骤11。
    否----检查EPS控制单元插接器是否端子松动，如有必要，进行修理，如果发现连接不良，则更换EPS控制单元。
    11断开EPS电机角度传感器6针插接器。
    12在传感器侧，分别检查车身搭铁和EPS电机转角传感器6针插接器1号端子、2号端子、3号端子、4号端子、5号端子和6号端子之间的导通性，如图30所示。

    是否导通？
    是----EPS电机转角传感器有故障（内部故障）或线束（传感器侧）对车身搭铁短路，更换转向器。
    否----修理EPS控制单元和EPS电机转角传感器6针插接器之间线束对车身搭铁的短路。
    13断开EPS电机转角传感器6针插接器。
    14在传感器侧，测量EPS电机转角传感器6针插接器下列端子之间的电阻，如图31所示。

    R1-R2之间的电阻是否为5～50Ω，S1-S3之间是否为10～100Ω，而S2-S4之间是否为10～100Ω？
    是----EPS控制单元和EPS电机转角传感器6针插接器之间线束断路或对车身搭铁短路。
    否----EPS电机转角传感器有故障（内部故障），或线束（传感器侧）对车身搭铁短路，更换转向器。

上一页  [1] [2] [3] [4]  下一页