二、冷却系统
    该系列发动机的冷却系统使用了电动水泵和电热式节温器，可实现按需控制，从而减轻发动机负荷、降低油耗并提高功率输出。
    1．电动水泵
    电动水泵（图10）由12 V电源驱动，并利用壳体接地，转速可在750～5 800 r/min之间变化，最大输出功率为400 W，最大流量为2 L/s。ECM通过LIN通信控制水泵，无法进行LIN通信时，水泵会使用ECM的一条独立线路向水泵发送“紧急信号”（图11），此时水泵在最高转速下运行。



    在冷起动和怠速运转时，水泵通常不运行。而在下列情况下，水泵起动。
      （1）冷却液温度接近参考温度时（90 ℃或105℃，取决于驾驶条件），水泵起动，可在节温器开启时在发动机和节温器内形成均匀的温度分布。
      （2）功率输出很高时，水泵起动，以免局部出现过热（如气缸盖和涡轮）。
      （3）驾驶舱暖风开启时，水泵起动，向暖风散热器供水。
      （4）如果发动机关闭后需要冷却，则水泵将与冷却风扇一同开启，使冷却液降温。
      （5）电动水泵还用于在起停系统工作时产生冷却液循环。
    2．电热式节温器
    电热式节温器（图12）由传统的蜡式节温器和电热式加热元件组成，在蜡式节温器芯内有一个由ECM控制的加热元件，加热元件的电阻为15.3±2Ω。这意味着节温器有2种开启方式：通过石蜡元件执行的传统开启，以及通过加热元件向石蜡元件供热的按需开启。节温器在下列温度条件下开启。

      （1）在正常驾驶过程中，如果车外温度低于30℃且未启用运动模式，节温器则以传统方式在105℃开启。
      （2）在较高负荷下，车外温度高于30℃或选择运动模式时，节温器将在加热元件的辅助下在90℃开启。

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