一、系统概述
    1.控制模块（如图1所示）

    发动机控制模块（ECM）控制的功能中包含下列功能：
    ·喷油器
    ·点火
    ·凸轮轴（CVVT）
    ·蒸发排放系统（EVAP）阀
    ·节气门角度
    ·发动机冷却风扇（FC）
    ·A/C空调压缩机
    ·燃油泵
    发动机控制模块（ECM）由中央电子模块（CEM）的保险丝和发动机室的集成继电器/保险丝盒提供蓄电池电压（Ubat）。为防止某些储存的资料在点火开关关闭时从发动机控制模块（ECM）被清除掉，控制模块还有一个电源30。这一电源来白发动机室集成继电器/保险丝盒。控制模块经由连接右手悬架六角转台的配线接地。
      发动机控制模块（ECM）包含有1个电压调节器。它在诸如下述控制模块的内部组件内保持1个低电压（5V）：
    ·模拟/数码转换器
    ·数码/模拟转换器
    ·微处理器
      发动机上也有5V传感器以及零组件。要求蓄电池电源（ Ubat）和高输出的功能由外部或内部电源级控制。例如，点火线圈有外部电源级（整合在点火线圈内），而喷油器的电源级整合在发动机控制模块（ECM）内。发动机控制模块（ECM）内的微处理器接收车辆中不同的传感器和控制模块发来的信号。该微处理器使用一个可以理解不同传感器发出的信号以及应该怎样控制组件和功能的程序。发动机控制模块（ECM）有儿种自学（自适应）功能。它根据变化的情况（如磨损、漏气、不同燃油之间的差异）连续地调整正在运行的计算。经由对喷射时间、点火、蒸发排放系统（EVAP）阀以及凸轮轴等的有效管理，可以保持低的排放。对功能和组件进行诊断可以探测到影响排放的故障。发动机控制模块（ECM）是安装在发动机空气过滤器支架的盖子下方。发动机控制模块（ECM）使用控制区域网络（CAN）通信或LIN通信与其他控制模块进行交流。发动机控制模块（ECM）使用整合式诊断系统来检查启动、输入和输出信号以及功能。在确认之后，如果控制模块探测到故障，会储存诊断故障码（DTC。在某些情况下，故障信号也会被一个替换值所取代，或者某些功能被限制。
    例如，下述组件和功能口工能会设定替换值：
    ·发动机冷却液温度（ECT）传感器
      ·质量空气流量（MAF）传感器
      ·节气门位置（TP）传感器
      ·空气压力
      ·燃油压力
      替换值是用数学上的计算以及某些组件的信号计算出来的。其他替换值是发动机控制模块（ECM）中固定、预设的数值。即使重要的功能或组件发生故障，替换值使汽车仍可以驾驶并使排放保持在一个合理的水平。
      被限制的功能有：
     ·凸轮轴控制（CVVT）
     ·燃油调整
     ·节气门角度
     ·燃油压力调节
      采用替换值并且限制功能的目的是在出于安全需要而保护组件（例如节气门角度）的同时让系统仍可以工作。
    所有诊断故障码（DTC）都储存在发动机控制模块（ECM）的内部内存中。该信息可经由车辆中的数据传输接头（DLC）读取。

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