一、发动机
    全新沃尔沃XC90车型配备了型号为B4204T27的4缸汽油发动机（图1），排量2.0 L，最大功率235 kW，最大扭矩400 N·m。该款发动机采用了双增压系统、缸内直喷、电子水泵等技术。B4204T27发动机的改进主要在于：对缸盖进行了加固并改进了冷却水套，以提高刚度；曲轴主轴承的直径从60 mm缩小为53 mm，进一步降低内摩擦并减轻曲轴的重量；改进了压缩机周围的吸声材料；加厚了发动机罩的隔热层。

    二、传动系统
    1．自动变速器
    全新沃尔沃XC90匹配的是爱信公司提供的TG-81 SC型8挡自动变速器，该变速器本刊曾在2014年7月刊杂志中介绍过，在此也不再赘述。值得一提的是，如果车辆无法驾驶，例如蓄电池电量用尽时，必须将选挡杆自P挡移至N挡才能移动车辆。此时需要掀起选挡杆前方储物室底部的橡胶垫，使用小螺丝刀按下小孔内按钮，方可将选挡杆移至N挡（图2）。

    2.驾驶模式
    对于装备空气悬架的车型，有5种驾驶模式可供选择，每种驾驶模式均可改变车辆的驾驶特性，帮助驾驶员以最佳方式利用车辆资源。驾驶模式通过选挡杆后方的“滚轮式开关”选择（图3），这5种模式分别是越野（Off Road）、节能（ECO ）、舒适（Comfort）、运动（Dynamic）及个性化（Individual）

    3．四驱系统
    全新沃尔沃XC90采用四轮驱动（图4），由于发动机为横置，因此在变速器后需要一个锥齿轮以改变动力传输方向。带减振器的主动式祸合器（AOC）负责分配前后轮之间的扭矩，其中含有9片摩擦片，扭矩容量达到了1 250 N·m。在正常的干燥路况下，大约95％的动力会传送至前轮，而在需要时可将多达50％的发动机动力传送至后轮。

    三、悬架和转向系统
    1．前悬架
    在全新沃尔沃XC90车型上，沃尔沃首次在前悬架上使用双叉臂结构，转向节、上控制臂及下控制臂均为铝制，以减轻重量（图5）。在这种结构中，转向节成为一个独立结构，不再与减振器支座为一个整体。独立的减振器支座则通过螺栓直接连接在下控制臂上。

    转向节下部与下控制臂的连接处为分体式设计，两个独立的零件通过螺栓连接，从而与球形接头固定（图6）。必须注意的是，从下控制臂拆卸转向节时，必须将转向节及上控制臂悬挂在车身上，否则，由于角度原因及转向节自重，可能损坏上控制臂的球形接头。

    2．后愚架
    新款XC90的后悬架由钢制副车架、铝制轮毂轴承座以及铝制或钢制控制臂组成（图7），有2种版本提供，标准版本采用了一个横置复合弹簧（图8），而选装版本则以空气悬架系统的形式提供。

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