继F32轿跑车之后，自2014年3月1日起F33敞篷车也加入了4系车型系列。它是宝马3系敞篷车的后续产品，外观更加时尚、优雅、运动和高端。全新尺寸（更长、更宽）使新款宝马4系敞篷车显得更加动力十足。
    特点：
    ·操控更加精确
    ·关闭硬顶时可提高行驶舒适性及日常实用性
    ·关闭车顶时狭窄C柱和大后窗玻璃可确保全方位视野
    ·打开和关闭总高1700mm的硬顶，在车库内也可进行
    ·可在缓慢行驶过程中打开和关闭折叠式硬顶
    ·改善了前部和后部头部空间
    ·选装挡风罩可放在后座椅靠背后
    ·标配装载辅助功能可在车顶打开状态下实现后备箱舒适装载
    ·后备箱装载开口更宽，在车顶打开状态下也是如此
    ·后座椅靠背内的直通装载开口更宽
    ·后备箱容积更大。
    自2014年3月起开始提供的车型，如表1所示。

    F33折叠式硬顶的设计主要以E93为基础。三件式车顶采用轻型结构钢板材质。现在在车速不超过13km/h的情况下可打开和关闭折叠式硬顶。如果硬顶已经开始移动，在车速不超过18km/h的情况下可以继续移动。车辆加速至18km/h以上时，硬顶就会停止移动，并且组合仪表内会显示一条检查控制信息，还会在FASTA数据中进行记录。此外还采用了改进型隔音措施、带有集成式车内照明灯的带覆层车顶内衬以及新型装载辅助功能。
    折叠式硬顶由一个中央液压单元进行驱动。液压单元又由敞篷车车顶模块CTM进行控制。监控移动过程时，CTM共读取20个传感器的信号。此外CTM还控制后备箱盖的自动软关功能。折叠式硬顶连同液压和电气组件一起总重量约为153kg。其中约102kg来自于车顶模块，约51kg来自于后部模块。

    一、系统组件
    1．概览
    折叠式硬顶的主要部件，如图1所示。

    2．机械组件
    （1）车顶模块运动机构
    车顶模块运动机构，如图2所示。

    车顶模块由车顶外壳、主支座以及车顶模块连杆和后备箱分隔板连杆组成。车顶模块通过两个托架固定在车身上。
    与E93不同，F33在后部车顶外壳区域使用曲柄较大的连杆。车顶支撑条铰链也进行了相应优化。
    （2）车顶外壳锁止机构
    车顶外壳锁止机构，如图3所示。

    壳锁止，硬顶打开时与后部模块和车顶模块的主支座锁止。
    前部车顶外壳正面通过两个锁钩、背面通过两个锁销进行锁止。一个电机通过一个控制盘和两个推杆驱动锁钩。同时该电机通过两个传动软轴驱动锁销。
    在硬顶关闭的情况下，后部车顶外壳与联动机构锁止。在此分别由相应液压缸通过导向杆驱动两个锁钩。
    F33不再使用E93前部车顶外壳与中部车顶外壳之间的中间锁止装置以及中部车顶外壳与后部车顶外壳之间的锁止装置。
    （3）后部模块运动机构
    后部模块运动机构，如图4所示。

    后部模块由后备箱盖、硬顶盖板、主支座和连杆组成。它通过两个托架固定在车身上。通过两个主支座内的电动切换式运动机构可执行两种不同的运动，由相同液压油进行驱动（如图5所示）：

    ·向后翻转，以使车顶套件翻转入或翻转出后备箱
    ·向上移动，以便实现后备箱舒适装载（装载辅助）
    两个主支座内的运动机构分别由一个伺服电机进行驱动。在此始终首先控制左侧伺服电机，完成切换后才会控制右侧伺服电机。降下装载辅助装置后，运动机构重新切换为基本位置打开／关闭硬顶。
    从装载辅助位置切换为打开／关闭硬顶位置：电动驱动装置通过一个轴使两个驱动杆转动。内部驱动杆通过导向杆锁止锁杆。同时外部驱动杆通过导向杆解除锁杆锁止。下部旋转点此时处于启用状态。后部模块液压缸移出时，后部模块向后翻转，车顶套件可翻转入或翻转出后备箱。
    从打开／关闭硬顶位置切换为装载辅助位置：电动驱动装置通过一个轴使两个驱动杆转动。内部驱动杆通过导向杆解除锁杆锁止。同时外部驱动杆通过导向杆锁止锁杆。上部旋转点此时处于启用状态。后部模块液压缸移出时，后部模块向上移动，从而实现后备箱舒适装载。
（4）积水管理系统
    积水管理系统，如图6所示。

    在硬顶关闭的情况下，积水从车顶通道经过带阀门的管路系统流入排水槽内。在硬顶打开的情况下阀门处于关闭状态，因此残留积水无法流入后备箱内。

    3．液压组件
    （1）布置和功能
    液压组件位置如图7所示。

[1] [2]  下一页