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2 Santana3000LPG的电控部分
2.1 LPG电控系统的构成
LPG系统的控制系统包括传感器和电控单元，其构成了整个LPG系统的控制中枢。各传感器将采集到的信号送至电控单元，电控单元根据这些数据分析发动机的工况，并在短时间内精确订算出发动机所需的空气量和燃料量，进而驱动执行机构实现正确的燃料配比，以满足发动机的动力需求，电控系统组成如图32所示。
2.2电控系统的主要部件
1.电控单元
LPG的油气混合喷射由Bosch MotronicME7.1.1电子顺序燃油喷射系统控制，该系统同时还集成了汽油喷射控制系统。通过电控单元，还能通过自诊断仪对整个系统进行故障诊断。电控单元如图33所示。
2．电子节气门
电子节气门是一个系统，它包括所有参与节气门位置测定、调节和监控的部件，如图34所示。
3．发动机转速传感器
发动机转速传感器用于收集转速信号，一使电控单元根据发动机转速精确确定燃油供给量，如图35所示。
4．霍尔传感器
霍尔传感器位于凸轮轴齿形带护罩内，用于电子点火正时的控制，如图36所示。
5．空气质量传感器
空气质量传感器是将吸入的空气转换成电信号送至电控单元（ECU），作为决定喷油的基本信号之一，本系统所采用的是热膜式空气流量计，如图37所示。
6.爆震传感器
爆震传感器用来检测发动机工作时的振动情况，当发动机使用的汽油标号过低、点火时间过早，发动机气缸内有积炭等情况之一时，可能会导致发动机爆震，爆震易导致火花塞，喷油器甚至活塞的损坏，爆震传感器能够通过对发动机的振动监控来检测是否有爆震发生，并会通过调节点火时间的方式限制爆震的发生，如图38所示。
7．进气温度传感器
进气温度传感器用于检测进气温度并提供电控单元计算空气密度的依据，如图39所示。
8．冷却淮温度传感器
冷却液温度传感器用于检测冷却液的温度，向电控单元提供发动机温度信息，如图40所示。
9.氧传感器
两个氧传感器被分别安装在三元催化器之前和之后，分别测定三元催化转化器前后的含氧量，以判定发动机是否在正常的工作条件下运作，如有偏差，电控单元会对燃气的配比进行调整，如图41所示。
