3 汽车空调
    汽车空调有定排量和变排量之分。定排量的空调，在发动机高转速的时候，输出最大，如果温度到达设定，就切断压缩机，所以频繁启动压缩机，既不舒适又不节能，且影响空调压缩机寿命。现在汽车空调技术多采用变排量的空调，变排量空调又分为内部控制变排量压缩机和外部控制变排量压缩机。内部控制变排量压缩机用内部控制阀使吸气压力保持在一个较低的恒定温度（一般保持蒸发温度为0℃），往往用再热方式提高送风温度来保持车内的舒适性。外部控制变排量压缩机根据环境温度、车内温度及空调模式设定等参数，由ECU确定控制信号，再由外部（电磁）控制阀来控制压缩机合适的排量，这样可以根据当时的冷负荷情况确定一个合适的吸气压力，不需要再热，从而达到节能的目的。
    外部调节的变排量压缩机（比如图4所示的电装公司的7SEU 16压缩机）的控制阀有一个电磁单元，可对压缩机的功率进行无级调节。电磁单元通过500 Hz的通断频率进行控制，关掉空调或所需的制冷量较低时，阀门开启，斜盘箱和高压腔之间的通道被打开，斜盘的倾斜角度减小直至低于2％的排量。当系统的低压较高时，真空膜盒被压缩，阀门挺杆被松开，继续向下移动，使得高压腔和斜盘箱进一步被隔离，从而使压缩机达到100％的排量。外部调节的变排量压缩机的优点：压缩机一直运转，无接合冲击，提高了舒适性；通过调节蒸发器的温度使制冷量和热负荷及能量消耗完美匹配，减少了再加热过程，使出风口的温度、湿度恒定调节；由于排量可以降低到近0%，压缩机的功率消耗下降，燃油消耗下降。

    通过外部调节的变排量压缩机的工作原理可以看出，其相对于定排量空调和内部调节的变排量空调在节能上有很大的改善。通常汽车用空调功率在3 kW左右，是汽车上较大功率的用电设备。定排量空调和内部调节空调在工作时的功率也基本上在3 kW左右，而外部调节变排量空调功率则不固定，其功率从较低到3 kW，线性化对应排量从0％到100%，如图5所示。

    外部调节变排量空调的控制原理如图6所示。ECU控制器接收到驾驶员空调控制温度设定值，以舱内温度传感器为反馈信号，对空调压缩机排量进行PI闭环控制。温度恒定控制精度较高，除了空调刚打开时（舱内温度和设定温度差异较大），空调压缩机需要较大的负荷工作，压缩机排量甚至在100%。但随着温度接近或者达到设定值，压缩机排量就会变得很小，压缩机的功耗就会很低。所以从控制原理上看，外部调节的变排量压缩机通常会长时间工作在低排量低功耗的工况下，能耗损失相对可降低50％以上，这对于一个大功率电器设备来说，节能效果非常显著。

    4 汽车大灯
    汽车大灯分为2个前照灯，2个后尾灯。普通卤素灯常用前照灯的功率为60/55 W，后尾灯功率为21 W， 4个灯功率总和约为150 W。随着技术的发展，很多车型上使用亮度更高、功率较低的氛气灯，如奇瑞瑞虎5。而近年国外很多高端车开始使用LED灯，LED灯相对卤素灯和氮气灯，亮度更高、功率最低，且寿命长。随着LED灯技术的成熟，国内一些经济型轿车开始使用，如奇瑞E3。  LED灯每个灯的功率约在5W左右，4个灯的功率总和不超过30W。汽车大灯使用LED技术相对普通卤素灯能耗降低75％左右。

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