（3）液压缸和电位计。
    装有油缸和电位计的尾门右侧铰链，如图15所示。

    车顶右后部的液压缸和电位计安装板，如图16所示。

    拆下的液压缸和电位计，如图17所示。

  （4）尾门关闭防夹保护条。
    除了上翻式尾门右侧铰链上的位置电位计之外，在尾门开口两侧还各有一个尾门关闭防夹保护条（B86/2和B86/1，如图18所示），用于系统实现防夹保护功能。电位计用于确定尾门的位置和移动次数，并控制尾门的开启、关闭和反向移动。尾门关闭防夹保护条可以指示在上翻式尾门和尾门开口之间是否有障碍物。如果有障碍物，锁销甚至还没有卡人位就会解锁。左右尾门关闭防夹保护条是普通接触式传感器条，根据上翻式尾门移动过程中自动上翻式尾门控制装置所识别出的电阻大小，存在3种状态：

    ·准备就绪状态（阻值约为4Ω）
    ·传感器条故障（断路或短路）
    ·遇到障碍物（阻值约为1Ω）
    如果传感器条有故障，上翻式尾门将无法自动关闭。
   （5）尾门开度识别传感器部件说明。
尾门开度识别传感器B24/16集成于尾门上的气压弹簧柱中（图19）。负责检测尾门开度、记录尾门的速度变化。

   （6）警告蜂鸣器。
    上翻式尾门移动时警告蜂鸣器停止鸣响。警告蜂鸣器位于上翻式尾门中（图20），关闭装置旁边。如果未连接蜂鸣器，自动上翻式尾门无法实现自动关闭功能。

    5．维修信息
    对尾门关闭系统进行“标准化”。
    在下列情况下，必须对尾门进行“标准化”操作：
    首次使用或更换了某个系统部件（电位计、铰链、尾门等）或调整过某个系统部件。在进行标准化时，必须使尾门关闭电位计达到极限值。极限值是指尾门上止动位和下止动位。如果没有对尾门关闭位置进行标准化，则尾门功能无法启用。
    “标准化”程序操作步骤：
    ·手动关闭尾门
    ·务必确保无人逗留在尾门回转范围内
    ·操纵部件S88/9（尾门拉手开关）并再次松开
·尾门自动向上运行到中间位置（车库位置）
    ·将部件“S15/3”（驾驶员侧尾门开关）向“打开”方向操纵约5s，直到尾门向上运动到最高处并自动关闭
    ·标准化结束
    尾门电位计值的标准位置一下部：未标准化／已标准化。
    尾门电位计值的标准位置一上部：未标准化／已标准化。
    相应实际值的状态应该由之前的“未标准化”变为“已标准化”。
    注意：在首次进行标准化之后，只能在用DAS诊断仪进行“去除标准化”操作之后方可进行所需的“系统标准化”。

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