二、电子控制点火系统
    其实，电子控制点火系统有传统点火系统的影子，电子控制点火系统只是实现了硬件软件化技术。电子控制点火系统与传统点火系统的区别在于其将传统点火系统断电器的触发凸轮和白金触点开关转化为输出IGt点火信号的通过触发轮触发的传感器和点火放大器。而产生IGt点火信号的传感器一般采用光电式、磁电式或霍尔式原理制成。电子控制点火系统与传统点火系统相比只是点火电气系统电路有所不同罢了，但诊断的方法一样，测试点就是IGt信号和火花塞。
    电子控制点火系统的种类包括带配电器、双缸点火，单缸点火以及通用公司采用的双模式点火等。
    1．带配电器式的电子控制点火系统
    就是一般认为的带分电器的电子控制点火系统。但严格意义说，却不是采用分电器，而是仅采用配电器。断电器软件化了，提前机构软件化了，仅剩下一个配电器。
    如果我们把电子控制点火系统分成两部分就更容易理解了。一部分是点火系统，一部分是电子控制系统。点火系统由火花塞、高压线、配电器、点火线圈、点火放大器组成。其中，火花塞、高压线、配电器、点火线圈属于高压部分电路，点火放大器属于电子控制系统输出元件。点火系统仅实现给火花塞提供击穿电压和点火能量的功能。
    电子控制系统由发动机空气供给系统感知或触发的输入信号和时间类信号以及爆震反馈信号、电子控制单元、输出的点火信号IGt、点火反馈确认信号IGf组成。点火信号IGt控制点火放大器，IGf信号的作用是确定点火是否成功，实现不点火就不喷油，防止产生淹缸现象。由于IGf信号采集的电路实现不同的反馈方式（利用电路本身系统实现反馈或依靠主系统输出状态信号进行反馈），会有不同的工作模式和策略。
    电子控制系统对点火系统的控制内容有哪些呢？
    （1）确定点火指令信号：由曲轴转速信号决定，即时间信号。
    （2）确定点火静态正时信号：由曲轴位置信号决定，即时刻信号。
    （3）确定点火顺序信号：由凸轮轴位置信号决定，即时序信号。
    （4）确定点火提前角信号：它实际是一个动态点火正时，由空气供给系统四个传感器（空气流量计、节气门位置传感器、进气温度传感器、冷却液温度传感器）输出信号和爆震传感器反馈调节信号决定。通过大量实验采集的数据制成一个MAP图表存储在电控单元存储器中，通过查图表确定点火提前角，并通过爆震传感器反馈调节实现最佳点火提前角。
    查一下上期电子控制系统对喷油电磁阀的控制内容，然后进行对比，看看是不是有相似的地方呢？会有什么让你思维产生升华呢？
    电子控制系统在不同种类的点火系统中控制内容和组成基本相同，只是产生不同算法罢了。因此，这部分内容在其他种类点火系统中不再赘述。
    2．双缸点火的电子控制点火系统
    双缸点火系统由火花塞、分缸线、与成对缸数对应的点火线圈和点火放大器组成，它的功能还是给火花塞提供击穿电压以及点火能量。
    发动机工作原理告诉我们，当成对的汽缸在工作时，如果一个汽缸处于压缩冲程点火时刻，那么，与其成对的汽缸一定是处于排气冲程强制排气过程。一个点火线圈同时控制成对汽缸的火花塞点火，必然一个处于正常点火，另一个处于排气过程点火。由于处于压缩冲程点火和处于排气冲程点火的物理条件不同，点火能量的分配就不同，排气冲程的火花塞相当于短路，分不再赘述。

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