2.KESSY无钥匙进入工作原理
    当手部靠近前排车门外把手（驾驶员侧和前排乘客侧接触传感器）时，其内部传感器的电容将发生改变。进入和启动授权系统控制单元识别到传感器电容的变化，并认为有人靠近车门外把手或有上车的意愿。按下上锁按钮，进入和启动授权系统控制单元J942开始感应式查询带有无线遥控器和无线收发器的点火钥匙。当点火钥匙被识别为已授权，并且位于车辆附近时，Kessy系统将发出解除车辆联锁的指令。其详细步骤如下。
      （1 ） Kessy控制器读取门把手发出的唤醒信号。当把手放入门把后，门把手内部的传感器会感应到电容的变化，此信号通过硬线连接传送给舒适系统控制单元J393。
      （2）舒适系统控制单元J393通过其所控制的低频天线发送低频信号给钥匙。
      （3）钥匙被低频信号激活后，发送高频信号给舒适系统控制单元J393。
      （4）舒适系统控制单元J393把对钥匙的认证结果反馈给Kessy控制器，并通知门锁控制解锁车门，同时所有转向信号灯两次闪烁指示汽车解锁，而所有转向信号灯的一次闪烁指示汽车锁止。通过转向灯提示可以查看门锁的状态：闪1下，锁止；闪2下，解锁；闪4下，钥匙忘在车里，30s内不锁止，若30s后不开门，再自动上锁。

    3.Kessy无钥匙启动工作原理（图6）

    Kessy无钥匙系统启动时，已授权的点火钥匙必须位于驾驶舱内，钥匙不必插入进入和启动授权系统开关。这样，当按下进入和启动授权按钮时，就可以通过车内天线开始感应式查询孔点火钥匙发出一个加密的反馈信息给进入和启动授权系统控制单元，如果点火钥匙被识别为已授权，按下进入和启动授权按钮时，电动机械式转向柱联锁装置将被打开，点火开关将被接通。其工作详细步骤如下：驾驶员可通过点火开关或点火启动按键操纵车辆功能；接线端S、接线端15和点火开关的接线端50会在接线端控制单元J942中被接通；接线端S和接线端15由接线端控制单元J942根据点火启动按键的请求以电子方式产生，在收到请求时产生持续信号。
    一汽一大众品牌车型的一键启动功能是建立在第四代防盗系统基础之上的，当按下启动按键时，首先进行防盗验证。此种验证是舒适控制单元J393通过进入／启动认可系统天线识别到点火钥匙并判断出是否合法，如果判断出是合法钥匙，舒适系统控制单元J393将发出唤醒信号，由串行接口传输到转向柱锁止控制单元J764中，使其内部的开关接通，向接线端控制单元J942供电，与此同时J519接通15号供电．仪表指示灯点亮。自动启动时．接线端50的请求相当于由接线端控制单元J942发送到发动机控制单元的200 ms的矩形脉冲，与点火启动按键的操纵时间无关。如果发动机控制单元J623接收到关于边界条件的信息，例如自动变速器车型上的P/N信号（换挡杆位于P挡或N挡）和制动信号，发动机控制单元J623就会接通它的两个启动机继电器。在手动变速器车辆上，离合器操纵装置（联锁）的信号被视为输入前提。
    如果J942在连续工作过程中失灵，那么作为紧急运行，它将继续为接线端15供电，直至识别到车速为0 km/h为止。然后断开点火开关，并将硬件和软件都切换到紧急运行状态（J942内部），这表示来自点火开关接线端将被连接，进而使车辆能够通过这种方式继续运行。点火启动按键E378不再起作用，其照明装置也被关闭，只要点火启动按键E378出现不可信情况，都会执行以上动作。
    在处理J942接线端50的请求之前，发动机控制单元J623会通过启动机控制装置的诊断导线（用于“反馈”的接线端50R）查询当前电势的可靠性。如不可靠，发动机控制单元J623就会中断启动。车载电网控制单元J519也会同时获取到此信息。点火启动按键E378的两个输入针脚必须传输相同的信号，这样才能使接线端控制单元J942接受点火启动按键E378的功能请求。输入端断开时表示点火启动按键E378未被按下，输入端接地时表示点火启动按键E378已被按下。通过接线端控制单元J942向车载电网控制单元J519发送“故障信息”（这种方式目前使用3根状态导线中的2根），不仅可以传输信息（不存在故障；满足所有启动条件），还可以传输诊断结果。目前能得到的两种故障信息为：控制单元故障或点火启动按键E378故障。

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