二、221底盘车型安全系统简介
    1．乘员保护安全系统（SRS）部件位置分布图（图1）

    2．乘员保护安全系统（SRS）控制框图（图2）

    3．乘员保护安全系统（SRS）控制功能
    乘员辅助防护系统为驾驶员及乘客提供被动保护。
    可记录及区分下列事故类型：正面撞击、后向撞击、侧面撞击、沿车辆的纵向轴翻滚。
    防护系统控制模块（N2/7）用其集成的传感器记录加速度值并控制相应的防护系统展开。下列传感器也会读取：驾驶员侧正向加速度传感器B48/1、乘客侧正向加速度传感器B48/2、驾驶员辅助气囊系统B48/5、前排乘客辅助气囊系统B48/6、驾驶员车门压力传感器B48/7、前排乘客车门压力传感器B48/8、驾驶员侧后车门压力传感器B48/9、乘客侧后车门压力传感器B48/10。
    防护系统控制模块（N2/7）对以下信息进行评估以记录车内状况：左前安全带锁扣状态、右前安全带锁扣状态、左后座椅安全带锁扣状态、右后座椅安全带锁扣状态、前排乘客座椅承载状态。
    如果发生事故，根据事故的类型和严重性及车内的情况，防护系统控制模块会展开下列防护系统：驾驶员侧安全带锁扣安全带拉紧器、乘客侧安全带锁扣安全带拉紧器、左后安全带锁扣安全带拉紧器、右后安全带锁扣安全带拉紧器、驾驶员侧碰撞激活头枕、乘客侧碰撞激活头枕、驾驶员气囊装置（两级）、前排乘客气囊装置（两级）、驾驶员侧部气囊装置、前排乘客侧部气囊装置、左后侧部气囊装置、右后侧部气囊装置、左车窗气囊装置、右车窗气囊装置。
    防护系统控制模块还会启动下列干预措施：发动机关闭、车门锁解锁、部分降低侧窗和部分开启滑动天窗（进行压力补偿和车内通风）、激活危险警告灯的功能。
如果已经断开电池连接，防护系统控制模块内部电容器会提供至少300 ms的能量储备。因此，在对车辆SRS系统部件进行检修工作时，要等断开蓄电池负极至少300 ms后进行。
    乘员防护系统对下属部件持续进行监控，如监测某一元件不良，会立即通过仪表向驾驶员指示故障，所有故障信息存储在防护系统控制模块的永久存储器内。
    （1）乘员保护安全系统（SRS）展开功能。
    防护系统（SRS）控制模块N2/7借助于内部集成式传感器和以下传感器确定作用在车辆上的加速度信息：驾驶员侧正向加速度传感器B48/1、乘客侧正向加速度传感器B48/2、驾驶员辅助气囊B48/5、前排乘客辅助气囊B48/6、驾驶员车门压力传感器B48/7、前排乘客车门压力传感器B48/8、驾驶员侧后车门压力传感器B48/9、乘客侧后车门压力传感器B48/10。根据车辆撞击位置的不同，可分为正面撞击、侧面撞击、后端撞击、沿车辆的纵向轴翻滚几种情况，SRS控制模块以测定值为基础并对照阂值，触发相关防护系统。
    （2）正面撞击。
    如果发生正向碰撞，防护系统控制模块会分析以下部件的信号：集成在防护系统控制模块的传感器、驾驶员侧正向加速度传感器（B48/1）、乘客侧正向加速度传感器（B48/2）。
    还对以下信息进行评估以记录车内状况：
    ·前排乘客座椅承载状态，防护系统控制模块利用当前占用情况确定是抑制还是进行前排乘客气囊单元1级或2级促动
    ·驾驶员安全带锁扣状态，如果驾驶员安全带锁扣和安全带警告开关（S68/1）检测到全带锁销没有插入锁扣中，则以提前点火定时促动驾驶员气囊单元，而不会促动安全带拉器装置
    ·前排乘客安全带锁扣状态，如果前排乘客安全带锁扣和安全带警告开关（S68/2）检测到安全带锁销没有插入锁扣中，则以提前点火定时促动前排乘客气囊单元，而不会促动前排乘客安全带拉紧器装置。仅适用于已知前排乘客座椅被占用的情况，如果座椅没有被占用，则锁扣安全带拉紧器和前排乘客气囊单元均不促动
    ·后排座椅安全带锁扣状态，对于后排左右侧座椅，通过左后安全带锁扣开关（S68/11）和右后安全带锁扣开关（S68/12）执行检查。如果后排座椅的安全带没插入锁扣中，不会促动相应的后安全带拉紧器（ETR）装置
    根据撞击的严重程度和车内情况，可促动相应防护系统装置的以下点火管：
    ·驾驶员气囊点火管1 （R12/13）、驾驶员气囊点火管2 （R12/14）、乘客气囊点火管1（R12/4）、乘客气囊点火管2（R12/5）
    ·驾驶员锁扣安全带拉紧器ETR点火管R46、前排乘客锁扣安全带拉紧器ETR点火管R46/1
    ·左后安全带拉紧器ETR点火管812/6、右后安全带拉紧器ETR点火管R12/7
    ·驾驶员NECK一PRO头枕电磁阀Y24/12、前排乘客NECK-PRO头枕电磁阀Y24/13

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