一辆装配220底盘的奔驰S600轿车。该车辆锁止后会偶发性出现乱报警现象，故障出现时车子的警告灯闪烁，此现象会一直持续，直到耗尽蓄电池的电量。
    故障诊断：因此故障的偶发现象，当车辆进厂检测时现象并没有出现。连接DAS诊断仪对车辆进行快速测试，检测结果显示左前SAM控制模块有故障信息存储（表1）。

为确定引发警报喇叭报警的源头，接着进入左前SAM控制模块内“EDW实际值”观察到相关数据流（表2）。

    通过以上数据流初步判定故障源为警报喇叭H3/1本身原因或其线路故障导致ATA系统触发报警。警报喇叭与外电路有3条线路连接，分别是电源＋、电源－、与左前SAM通信LIN线。警报喇叭的线路图如图1所示。

    结合故障码内容分析故障点可能是警报喇叭H3/1的线路连接或附加蓄电池亏电所致。经拆检发现警报喇叭H3/1的供电和通信线连接无异常。为印证推断的合理性，在车辆锁止ATA系统进入警备状态下拔除警报喇叭H3/1的连接线路，此时ATA系统激活警报，车辆警告灯闪烁，但警报喇叭只有很微弱的声音发出，可以断定警报喇叭H3/1的附加蓄电池故障。更换警报喇叭后试车多日，证实该故障排除。
    故障总结：警报喇叭（H3/1）位于左前侧翼子板的里面，图1警报喇叭H3/1电路受控于左前SAM控制模块。当触发时发出声音报警，起到防盗和惊吓功能。喇叭自带电池，当处于防盗状态，检测到电源被切断时会自动报警。日常维修过程中碰到过多例因警报喇叭自备蓄电池亏电引起的警报喇叭乱触发故障，在触发过程中将耗尽车载蓄电池的电量致使车辆无法启动。