以上介绍的是K3/C3离合器的平衡活塞油路相关的故障点分析方法，而在09G变速器中还有一个离合器也有平衡活塞的设计，那就是K1/C1离合器。K1/C1离合器分解图如图8所示，此处要关注的地方是K1/C1离合器鼓、K1/C1的平衡活塞以及密封圈。K1/C1离合器鼓中间安装密封圈的部位经常会被磨损，离合器鼓的花键部位也会被磨损（图9）。



    关于K1在壳体和油泵的油道，可参考图5-7的信息进行液压或气压测试，而对于阀体中的油路，也需要检查次级调压阀、锁止控制阀，以及电磁阀控制阀、K1电磁阀、K1离合器控制阀以及蓄压器。
    以上介绍了大众6挡09G变速器中带平衡活塞的离合器油路，可以作为维修人员分析离合器故障和换挡品质问题的参考思路。这种离合器结构正在被更多的新款变速器所应用，比如通用、福特、ZF和爱信等。下期将继续介绍其他变速器中离合器平衡油路的设计。

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