②01V变速器17105故障码的解释
      大众帕萨特领驭1.8T轿车搭载01V变速器所出现的17105故障码的解释如下。
    故障现象：挂挡冲击、起步无力、变速器不换挡等故障（实为锁挡）。
    故障码内容：故障存储器内记录17105（P0715）故障码，其解释含义为变速器输出轴速度传感器G195信号不可靠。
      这种问题较多出现在2006、2007年新款帕萨特领域1.8T轿车，特别是带有自动天窗的车辆。故障反映在两个方面：一是用户反映车辆正常行驶时仪表上的挡位显示突然不正常，此时变速器出现挂挡冲击、起步无力、变速器不换挡的故障；二是车辆由于出现事故在修理厂进行钣金喷漆作业后，导致以上相同现象的出现。维修人员进行电脑检测：结果诊断出17105（P035）G195输出速度传感器信号不可靠的故障码，清除故障码后，一旦行车故障码就会重现。
    按照常规对该故障码设置的条件进行分析：G195传感器本身存在问题；G195信号发生轮出现问题；线路或网络通讯信息；电脑本身等。考虑到车辆的运行程度，这些方面存在问题的可能性都较小。首先对传感器本身进行简单地检测，并用万用表测试G195的线路与电源和接地无短接现象，无断路现象阻值在0.4Ω左右，同时利用示波器读取该传感器波形正负交替电压的变化，结果显示正常并无杂波现象。在这种情况下先后更换G195变速器输出轴转速传感器和自动变速器电脑J217，均无作用。这种故障我们曾经在普通型帕萨特B51.8T和V62.8轿车上遇见过，因此既然电脑和传感器都已换过，难道是传感器至电脑间的连线出现问题？于是直接在电脑接口处外接2根至传感器的线束进行试验，结果行车后G915传感器的故障码再次重现，此时维修陷入僵局。
    根据常规判断传感器、线路、电脑均没有问题，由于在以前的维修案例中采用网络控制我们也遇到同样棘手的问题，但最终都解决了。查阅以前维修信息，有时相同故障是更换仪表解决的。那是因仪表车速信息和自动变速器控制单元J217的车速信息产生冲突而产生的故障码。于是又更换了仪表总成，结果仍是失败。在万般无奈之下通过4S站给厂家做了DISS技术支持，厂家回复：检查前照灯控制单元，拔掉插头（在行李箱CD机内侧）。
    结果经过路试，发现17105故障码没有出现，但出现了17104传动比错误的故障码，同时变速器随即进入故障运行模式（锁挡）。清除故障码，将前照灯控制单元插头恢复，按照DISS我们检查了前照灯垂直控制单元．结果显示前照灯控制单元内部校验错误的故障。更换前照灯控制器，试车，再没有任何故障出现，此时故障得以彻底排除。
    总结：前照灯控制单元的损坏主要是雨水从天窗的流水槽流入行李箱，直接进入该控制单元导致其损坏（设计原因）。为什么前照灯控制单元的损坏而影响自动变速器呢？G195的信息是放在网上的，首先提供给自动变速器系统，然后其他控制单元再共享，什么样的网络通讯故障都有可能出现，不足为奇。首先，CAN-BUS中的任何共享信息对于每一个控制单元都有优先权（可能程序选择时错误）。其次，汽车的发展趋势是安全、环保。灯光自动调节功能失效时直接会影响到汽车的行驶安全性，为了保证正常行驶满足安全使用要求，那么激活变速器安全保护模式是最好的方法。因此只能借助一个故障码（假的）的出现，来反应实际故障特征并进一步解决真正问题，这也许是厂家的一些控制策略以及对软件编排的策略。这就是某一系统出现问题时要扫描所有控制系统的原因。
    ③本田5挡自动变速器故障码的解释及解决方案
    针对当前本田5挡自动变速器“油压调节电磁阀故障码”的解释及解决方案如下。装有5挡自动变速器的本田系列车型，用户会经常抱怨达不到最高车速，同时会出现换挡及挂挡冲击的故障现象。初期只是偶发性的出现，很难捕捉到真实的故障现象，因为一旦点火开关关断，再次打开后车辆又恢复正常，以至于当故障现象的频率越来越高，大家才发现真实的故障现象。
      故障现象：故障出现时停车加速行驶变速器表现为换挡延迟伴随冲击，如果不松一下加速踏板，变速器始终不换挡，松一下加速踏板后只能换一下挡（从电脑检测仪上看只有2-3挡，即起步以2挡行驶），然后无论加速还是减速都不再换挡，这是电控系统记录关于油压电磁阀故障码4501和4506。
    涉及车型：雅阁2.0， 2.4等系列。
    涉及箱型：BCLA、BAYA系列。
    检修过程：当遇到此类故障时，大家会根据故障码的合义进行故障查找。因此对变速器外的三个油压调节电磁阀（系统主油压调节电磁阀、换挡品质油压调节电磁阀及变扭器锁止离合器压力调节电磁阀）本身及线路进行测量。在没有发现问题的情况下更换了这些电磁阀，结果故障现象还是偶发性出现，于是重新布置了线束及电脑，更换结果还是一样，于是大家又怀疑到了液压控制部分，更换了液压控制单元总成（带5个换挡电磁阀），有的甚至更换了无故障的变速器总成，结果故障依旧。
    故障原因：这种故障主要来源于信号干扰或发动机动力问题，本田车系特有的问题就是某些信息容易被干扰。所以有些车型是火花塞自身问题，有的则是更换火花塞后导致的，还有的是洗车后经常出现等。既然容易出现信号干扰的问题，那么在更换火花塞时一定要注意更换原厂NGK抗干扰型火花塞（图25），当然其他有质量保证的火花塞也是可以的。

    解决方案：更换火花塞或发动机等。
    总结：在这里也告诫广大同行遇到此类故障时，先检查发动机及点火方面的问题以避免走弯路，虽然电脑设置出某调节电磁阀的故障，其实不一定在于电磁阀本身或其控制周围，由于电磁阀是线性的，其信息容易被干扰，因此要注重外围的检查。
    ④马自达4挡自动变速器故障码解释及解决方案
    对于马自达系列使用4挡自动变速器的车型电控系统记录P0730故障码的解释及解决方案如下。
    P0730故障码的解释含义是某个挡位传动比错误，那么如何正确理解变速器的传动比？传动比＝输入轴转速：输出轴转速，电脑所获得传动比以传动比公式来计算（图26）。

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