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解析东风雪铁龙C5各电控系统电路图----发动机电喷系统电路
来源:汽车维修与保养  作者:佚名  2015-07-09 06:33:52

    一、发动机电喷系统的组成和部分元件的作用
    东风雪铁龙C5轿车2.3L发动机电喷系统的组成和工作原理简图如图1所示。现对发动机电喷系统部分元件的作用说明如下。

    1.发动机转速传感器1313
    发动机转速传感器装在发动机飞轮壳体上,传感器的结构和产生的信号如图2所示,该传感器为磁感应式传感器,它为发动机ECU提供发动机转速和曲轴位置(1-4缸上止点)信号。该传感器有故障将造成发动机不能启动或熄火。

    2.加速踏板传感器1261
    加速踏板传感器装在加速踏板上,如图3所示。它是霍尔式传感器,它将驾驶员操纵加速踏板的信号传递给发动机ECU。该传感器插头的1.3脚分别为两个信号脚,提供两个电位信号S1和S2,且S1=2S2。发动机ECU对这两个信号不断进行比较,以判断传感器可能存在的故障(以下将要介绍的电子节气门中的节气门位置传感器也有这样的特点),传感器插头4、2脚之间为发动机ECU提供的5V电压。发动机ECU根据该传感器的信号控制电子节气门的开度、修正喷射时间和点火提前角等。加速踏板传感器有故障将造成发动机不能加速。

    加速踏板上的硬点开关用于发动机的巡航控制,当驾驶员踩下加速踏板使硬点开关触点与车底板硬块撞击时,硬点开关动作,发动机可加速超过巡航设定的车速。

    3.凸轮轴位置传感器1115
    凸轮轴位置传感器与发动机转速传感器配合为发动机ECU提供判缸信号。值得注意的是:①凡顺序喷射的发动机必须判缸;②发动机转速传感器判断1-4缸上止点位置;③凸轮轴位置传感器判断1缸压缩上止点位置。凸轮轴位置传感器装在进气凸轮轴信号齿轮的上方,用来检测凸轮轴的位置,它是霍尔式传感器,传感器的安装位置和产生的波形如图4所示。该传感器损坏将造成发动机ECU无法判缸,电喷系统由顺序喷射降级为同时喷射。

    4.前氧传感器,350和后氧传感器1352
    前氧传感器和后氧传感器分别装在排气管三元催化器的前端和后端,它们的外形如图5所示。前氧传感器的信号主要用于发动机ECU修正喷油量,将空燃比控制在理论空燃比附近,因为把空燃比控制在理论空燃比附近时,不但可以降低发动机燃油的消耗,而且可使三元催化器的转换效率最高(如图6a所示)。后氧传感器的作用是监测三元催化器的转化效率,当后氧传感器二电极检测的电压值为0.6V左右,波形近似为一条直线时,说明三元催化器工作正常(如图6b所.);当后氧传感器与前氧传感器的波形相同时,说明三元催化器失效(如图6c所示),此时应更换三元催化器。为了防止电磁干扰,前氧和后氧传感器导线的外部加装了屏蔽层。氧传感器的工作温度在300℃以上,为使其尽快达到工作温度,在前氧和后氧传感器插头的1与2脚之间都装备了加热电阻。前氧传感器电路有故障将造成发动机转速不稳定,后氧传感器电路有故障将造成抗污染故障。


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关键词:雪铁龙C5

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