4 起动机匹配
    根据国家标准GB 12535-2007中要求低温冷起动环境温度为－35±2℃，数据经计算后可按照下述经验来推断起动机匹配结论。
    1）蓄电池初始电压应高于11.5 V（满足试验标准初始电压）或蓄电池内阻计算结果与实际标定应一致，否则视为蓄电池亏电或损坏，应更换蓄电池重新测试。
    2）按照起动机线路线束设计标准，经计算如果线路总电阻高于4 mΩ，则线束回路匹配有问题，增加电路损耗，降低起动机输出性能，建议更换线束或检查线束连接。
    3）上述2项无问题时，发动机拖动转速大于100 r/min时，平均工作电流与起动机制动电流比值在0.4～0.7L，视为起动机合理匹配；如大于则视为匹配偏小，起动机大电流工作会降低起动机可靠性甚至引起烧毁，此种情况视为发动机阻力矩大或起动机匹配偏小。
    4）发动机拖动转速小于100 r/min时，如蓄电池正常，同样视为发动机阻力矩大或起动机匹配偏小，存在低温无法起动的风险。
    5）发动机拖动转速大于300 r/min以上时，如起动正常，则视为起动机匹配过大，可改用小功率起动机匹配；如不能正常起动，请排查发动机点火系统。

    5 总结
    汽车起动匹配测试，不仅可以在低温环境下进行，也可以在常温情况下进行；通过汽车起动机匹配测试可以验证起动机匹配的合理性，还可以为整车提供测试数据，帮助整车厂进行蓄电池和起动机选择与匹配，帮助整车厂分析起动系统不良，从蓄电池、起动机、发动机阻力三方面进行改善；保证整车低温冷起动成功和良好的驾驶体验。
 

上一页  [1] [2]