一辆行驶里程约12.6万km，配置3. 0T CAJ发动机，09L变速器，四驱的2009款奥迪A6L轿车。该车辆行驶加速时发动机故障灯点亮。
    故障诊断：首先连接VAS5052读取故障码01-发动机电子系统存储有3个故障码
  （如图1所示）：

    04408：长期燃油调整燃油累加，汽缸列2，系统过稀；
    04406：长期燃油调整燃油累加，汽缸列1，系统过稀；
    12555低燃油压力调节，燃油压力超出规定（偶发）。
    通过前两个故障码可以看出，故障是因发动机混合气过稀所致，那么是什么原因导致混合气过稀的呢？决定先查看进气系统数据流，2区显示为34 . 5kPa，此项数据说明发动机进气系统的压力是正常的且不存在故障，又分别检查发动机3个进气压力传感器：G42、G31、G44的15号火线正常，31号搭铁线正常，测量其信号线也可以随着进气量的变化从最低的0.4～4.8V间变化，说明3个进气压力传感器的工作是正常的。检查发动机控制单元J623的信号输出与输入均与传感器一致，说明发动机控制单元和连接线束是完好的。通过VAS5052的引导性故障查询的检查结果是：燃油泵压力低或汽油滤清器堵塞。由于该车刚刚行驶不到30000km、觉得燃油泵的工作情况不会出现问题，但是根据诊断仪显示又不得不对燃油泵进行检查，得到的结果燃油泵工作正常。对燃油泵进行清洗后装车，启动后故障灯依然再次点亮。此时的数据显示来自燃油泵的压力是正常的（如图2所示），再次阅读测量数据流106组-2区显示（如图3所示）为85%，此项数据明显高于规定值70％的数值。就在维修无法找到故障源时得知该车故障是在1800km时来我站做更换机油三滤后出现的故障，而该故障断断续续的也已经维修很多次。由此分析得出引起此故障的只有燃油滤清器，接下来拆检燃油滤清器，发现燃油滤清器工作正常且倒出的燃油也很干净。决定重新更换一个燃油滤清器，试车后故障依旧，阅读数据流也完全没有任何改变。就在无奈之际忽然想到燃油滤清器会不会搞错？带着这样的疑问查询该款3. 0T发动机的燃油滤清器是不是有区别的，判断得到了印证。重新换装一个燃油滤清器后试车，故障没有再现且数据流显示数据正常，一起人为的故障就此解决。



    故障排除：更换一个调节压力为600kPa的燃油滤清器（如图4所示）。由于该车错误的将MPI发动机使用的最高调节为400kPa的燃油滤清器安装在该车上，导致加速时燃油不能按实际需求将燃油提供给发动机，而发动机在吸入正常需要的空气后导致混合气过稀造成发动机故障灯被点亮。正常数据如图5、图6所示。