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二、被动安全系统
奥迪TT上的被动乘员保护系统和行人保护系统，可能会因国别不同和装备不同而不同，其构成如下：
·安全气囊控制单元
·驾驶员安全气囊
·副驾驶员安全气囊
·前部侧面安全气囊
·头部安全气囊
·驾驶员和副驾驶员膝部安全气囊
·正面安全气囊碰撞传感器（加速度传感器）
·前部侧面碰撞识别传感器（压力传感器）
·后部侧面碰撞识别传感器（加速度传感器）
·行人保护碰撞传感器（加速度传感器）
·行人保护碰撞传感器（压力传感器）
·前部安全带自动装置，带有烟火式安全带张紧器
·前部安全带自动装置，带有可调式安全带力限制器
·后部安全带自动装置，带有用于左后座和右后座的烟火式安全带张紧器
·所有座位的安全带警报装置
·所有座位的安全带开关（在安全带锁扣内）
·副驾驶员座椅的座椅占用识别装置
·副驾驶员安全气囊关闭用的钥匙开关
·副驾驶员安全气囊关闭和接通指示灯
·驾驶员和副驾驶员座椅位置识别装置
·行人保护触发器
·蓄电池切断器
由于各个市场对汽车制造厂家的要求和法规的不同，装备情况可能会是不同的。
系统一览图列出了所有车型上的部件，如图5所示。请注意：在实际生产中不会是这种情况的。
1．副驾驶员安全气囊关闭指示灯K145
在奥迪TT上使用了一种新式的副驾驶员安全气囊关闭指示灯K145，该指示灯集成在车内灯中。在以前，当副驾驶员安全气囊被关闭时，该指示灯会亮起。副驾驶员安全气囊处于接通状态时，该灯不亮。
现在使用的这种新式指示灯，在副驾驶员安全气囊处于接通状态时也会亮（也会指示的）。
类型1：带有副驾驶员安全气囊关闭钥匙开关E224的车上的指示灯表现，如果接通了点火开关，那么在初始化阶段（自检）指示灯ON和OFF以及PASSENGER AIRBAG这段文字会亮约4s，如图6所示。随后，如果钥匙开关处于ON位置，那么文字和指示灯ON会亮起约60s。如果钥匙开关处于OFF位置，那么文字和指示灯OFF就一直亮着。
状态发生变化时指示灯的表现：
·在点火开关接通时，如果将副驾驶员安全气囊的状态从关闭切换到接通了，那么指示灯OFF在约2s的校验阶段结束后会熄灭，而指示灯ON在约2s校验阶段结束后会亮起。大约在60s后，指示灯ON和PASSENGER AIRBAG这段文字会熄火
·在点火开关接通时，如果将副驾驶员安全气囊的状态从接通切换到关闭，那么指示灯OFF以及PASSENGER AIRBAG这段文字在约2s的校验阶段结束后会一直亮着
副驾驶员安全气囊接通和关闭时的显示特性，如图7所示。
类型2：带有座椅占用识别控制单元J706的车上的指示灯表现，如果接通了点火开关且副驾驶员座椅上坐着一个成年人，那么指示灯OFF在初始化（自检）阶段就亮约4s。指示灯ON一直亮着。
如果接通了点火开关且副驾驶员座椅上没人或者装有儿童座椅，那么指示灯ON在初始化（自检）阶段就亮约4s。指示灯OFF一直亮着。在接通了点火开关时，文字PASSENGERAIRBAG一直亮着。
状态发生变化时指示灯的表现：在点火开关接通时，如果将副驾驶员安全气囊的状态从接通（座椅有人坐着）切换到关闭（座椅上没人），那么指示灯ON就熄灭。与此同时指示灯OFF会闪烁5s且随后一直亮着。在点火开关接通时，如果将副驾驶员安全气囊的状态从关闭（座椅上没人）切换到接通（座椅有人坐着），那么指示灯OFF就熄灭。与此同时指示灯ON会闪烁5s且随后一直亮着。
副驾驶员安全气囊接通和关闭时的显示特性，如图8所示。
2．车上的安全气囊（如图9所示）
（1）头部安全气囊
奥迪TT首次配备了头部安全气囊。由于结构空间所限（因车身形式原因），这种安全气囊对开发有一些要求。
尽管结构空问小且没有B柱，但是奥迪TT仍可满足白2013年开始实施的美国法规要求FMVSS 226－降低弹出危险性。
·FMVSS 226－降低弹出危险性”的说明：
·FMVSS：联邦汽车安全标准
·226：降低弹出危险性＝防止乘员被弹出侧面车窗，尤其是在翻车时
（2）侧面安全气囊
奥迪TT上的侧面安全气囊是胸－髓部安全气囊，不是头－胸部安全气囊。原因在于：同时安装头部安全气囊和头－胸部安全气囊的话，彼此会干涉，妨碍对乘员的保护。
（3）头部安全气囊的固定
由于“FMVSS 226-降低弹出危险性”这个法规的要求以及没有B柱，奥迪TT上的头部安全气囊是用螺钉固定的，而当前其他奥迪车型是用卡夹固定的。这种螺钉是种自攻螺钉，将不同厚度的材质和不同的材质（铝／钢）固定在一起。
相关资料：2014年最新奥迪原厂维修信息系统ELSA 5.1
