三、发动机辅助制动技术首推压缩释放式制动系统
    整车的制动系统中，大体上分3类：行车制动、驻车制动、发动机制动。其中行车制动和驻车制动都是直接参与整车的制动系统的，是必不可少的；发动机制动作为减速工具，在原车制动器基础上，间接地为整车的整体安全提供又一个可靠保障。压缩释放式制动系统是利用发动机压缩制动器，将产生动能的柴油发动机转变成为吸收动能的空气压缩机，从而实现了辅助制动功能。驾驶员释放油门踏板时，卡车的前进动能继续驱动系统和发动机。活塞也继续上下运动，进气在气缸内压缩膨胀。一旦启动发动机制动，发动机制动器将打开靠近压缩冲程末端的排气门，通过排气系统排出压缩后的空气。返回活塞的能量极少，如此循环重复时，卡车的前进动能被部分抵消，实现卡车降速。目前，美国康明斯发动机的制动系统完全采用此技术，并在卡车行车制动领域占据了很大的比例。
    康明斯发动机制动系统是全球应用最广泛、技术最成熟的发动机制动系统，是70％知名重卡品牌的首选发动机制动技术。它就是采用压缩释放式制动系统，利用一个压缩释能装置将输出动力的发动机转换成一个吸收动力的空气压缩机，可提供优于同类产品数倍的制动性能。此制动器可免维护，仅使发动机高度增加66mm，安装灵活；驾驶员仅通过驾驶室内的两个开关进行操作，非常方便；制动功率最高可达326PS，大幅缩短车辆制动距离，制动效率高，确保安全；启动时发动机停止供油，节油环保；有效降低轮胎和制动片的磨损，节省维护成本；大幅提高对车辆下坡速度的控制，提高运输效率。
    常行驶在矿山或山区公路上，经常要下坡的卡车，为不使其在自身重力作用下不断加速到危险程度，应当对汽车进行持续制动，从而使汽车速度稳定在某个安全值。此外，经常在行车密度高、交通情况复杂的城市街道上行驶的汽车（如市内公共汽车），为避免交通事故，需要进行频繁的不同强度的制动。在这些情况下，单靠行车制动器是难以完成这样的制动任务的。因此在这种条件下运行的汽车，往往有必要增设辅助制动装置。辅助制动装置的作用是在不使用或少使用行车制动器的条件下，使车辆速度降低或保持稳定，但不能将车辆紧急制停，这种作用称为缓速作用。辅助制动装置中用以产生制动力矩对车辆起缓速作用的部件称为缓速器。传统的缓速器主要包括发动机排气缓速器、液力缓速器和电涡流缓速器，前者成本低，目前在国内柴油机客货车上普遍使用，但其辅助制动性能相对较差。后两者辅助制动性能好，但成本较高，目前主要装备在国产大中型高档客车及高端重型载重车上。比较有代表性的是美国皆可博柴油发动机缓速器公司生产的皆可博发动机排气缓速式辅助制动装置，是一种技术上先进和性能上可靠的发动机排气制动器。

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