1.水泵的功用结构和类型

水泵是发动机冷却系统的重要部件，它的作用是输送冷却液，使冷却液在发动机的冷却水道内快速流动，以带走发动机工作时产生的热量，保持发动机正常工作温度。水泵的泵水量很大，例如一台 V8 发动机的水泵，怠速时的泵水量大约是750L/h。

车用发动机水泵对冷却水加压，加速冷却水的循环流动，把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机可靠冷却，并在最适宜的温度状态下工作。

车用发动机上多采用离心式水泵，它具有结构简单、尺寸小、排水量大、维修方便等优点。水泵主要由泵壳、泵盖、叶轮、水泵轴、轴承、油封、风扇等组成。水泵叶轮按结构形状可分为放射型和旋涡型。叶轮一般是径向或向后弯曲的，其数目一般为 6～9 片。水泵用螺栓固定在发动机气缸体前端面的上部，通过皮带与曲轴带轮相连。

根据驱动方式的不同，水泵一般分为机械水泵（见图 1）和电动水泵（见图 2）。目前大多数发动机采用机械水泵，在一些新开发的技术含量较高的发动机上已经使用了电动水泵，例如宝马 6 系（E63）搭载的发动机。

2.水泵的工作原理

车用发动机水泵的工作过程：当叶轮旋转时，水泵中的水被叶轮带动一起旋转，在离心力作用下，水被甩向叶轮边缘，然后经外壳上与叶轮成切线方向的出水管压送到发动机水套内。与此同时，叶轮中心处的压力降低，散热器中的水便经进水管被吸进叶轮中心部分。如此连续的作用，水泵使冷却水在水路中不断循环。冷却水在水套内吸收热量后，流经散热器，将热量散发到空气中，然后再流入水套进行循环，以保证发动机在最佳温度下工作。如果水泵因故停止工作时，冷却水仍然能从叶轮叶片之间流过，进行热流循环，不致于很快产生过热。

3.车用发动机水泵的维护

水泵经过一段适当的使用里程之后，应当更换正时皮带。有时会看到这样的情况：在安装一条新正时皮带之后很短的时间内，水泵便遭到损坏。一般这是由于增大了皮带张紧力的缘故。因此，当安装一个新水泵时，不要轻率地换用一条新皮带。

汽车发动机离心式水泵泵轴的前端安装风扇，后端安装水泵叶轮，中间有两个轴承支撑着旋转。在使用过程中有时轴承会过早地出现松旷，造成风扇旋转摇头，究其原因除少数属质量问题外，大多数是因为以下原因所致：

①水泵处在高温下工作并且转速很高，轴承内的润滑脂自然也消耗很快，如果不经常对其润滑就会造成润滑不良，加快轴承的磨损。因此要按规定每运行 500km 左右，要及时对水泵轴承加润滑脂进行润滑。

②风扇皮带过紧会使水泵轴承、发电机轴承及皮带受力大而加速磨损，因此要对风扇皮带的松紧度经常检查调整，一般先在风扇与发电机两皮带轮中间的皮带上，施以 29.4～39.2N 的压力，其压下距离以 10～15mm 为宜。部分车型发动机传动皮带(见图 3、图 4)及其张力的调整见图5。

③有些汽车风扇不在风圈的圆

心内，周边间隙不均。当汽车在不平的路面上行驶时，风扇叶尖与风圈边缘就可能出现擦剐。这样就会增大水泵轴承的受力，加速轴承的磨损。因此当发现风扇叶尖有擦剐现象时要及时修复，保证风扇不与任何物体接触而自如地旋转。

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