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5．智能启停系统
1.0版智能启停系统最初是在2009年的奥迪A5上使用的。开始时只是手动变速器的车上才有这个系统，后来很快自动变速器和双离合器变速器的车也可以配备智能启停系统了。该系统有助于节省燃油和减少C02排放。配备了智能启停系统的话，车辆在停住时（比如说在一个交通红绿灯前）发动机会自动关闭。在这个停止过程中，点火开关一直保持着接通状态。需要时，发动机会再次被自动启动。
只要接通了点火开关，智能启停系统就被激活了，但是可以通过智能启停模式按键E693将其关闭。
北美市场的车，上次智能启停系统的接通状态在关闭点火开关时会与车钥匙匹配（指分配给车钥匙），下次接通点火开关时就直接调用这个存储的状态。
（1）显示和操纵
绿色指示灯表示：智能启停系统已将发动机关闭了。
白色指示灯表示：发动机自动停止功能暂时不可用。
功能的前提条件：
．驾驶员车门和发动机舱盖必须已关闭
．驾驶员安全带已经系好
．车辆自上次停车起车速已达到4km/h。
．未接挂车
阻止发动机关闭的因素：
．发动机还没有达到让智能启停系统工作的最低温度
．未达到空调所选温度
．车外温度非常高或者非常低
．前风挡玻璃在除霜
．泊车辅助已激活
．蓄电池充电过低（电量不足）
．大幅度转动了转向盘或者有转向运动
．先前挂了倒挡了
．车辆停在斜度很大的坡上
自动再次启动：
．车辆开始移动了
．要给前风挡玻璃除霜
．空调所选温度与车内温度相差比较悬殊
．制动压力过小
．蓄电池充电过低（电量不足）
．电流消耗过大
驾驶员手动再次启动：
．选择了除霜模式
．关闭了智能启停系统
．打开了发动机舱盖
．将转向盘转动了一定量
．关闭了电子稳定控制系统甲
．将选挡杆置于倒挡位置
（2）1.5版智能启停系统
1.5版智能启停系统是在奥迪A3（型号8V）上首次使用的。下面这些功能是在1.5版智能启停系统上多加上的：
．智能启停系统与自适应定速巡航（ACC）合用
．智能启停系统与起步辅助系统或者电动机械式驻车制动器合用
．选挡杆位置p的间歇工作模式
．后续关闭发动机
奥迪TT上也配备了1.5版智能启停系统，该系统有两个特点：
．选挡杆在S位置或者选挡杆在tiptronic位置时，无智能启停功能
．另在转速表上显示OFF和READY
（3）智能启停系统与自适应定速巡航（ACC）合用
配备双离合器变速器的车：
自适应定速巡航功能在走走停停的交通状况时，可以为驾驶员提供帮助。如果识别出的、在本车前面行驶的物体停住了，那么就会在系统能力范围内对车辆实施制动并将车辆停住。在智能启停系统已激活时，在满足某些条件时会关闭发动机。除了常见的智能启停系统接通条件外，在这种情况时满足下述条件的话，会再次一启动发动机：本车前面行驶的车辆起步了；拉动了ACC操纵杆；轻踩了加速踏板。
（4）智能启停系统与起步辅助系统或者电动机械式驻车制动器合用
配备双离合器变速器的车：
在起步辅助系统已激活时，如果习备车辆制动到停住且通过智能启停系统了发动机，那么可以将脚移离制动踏板，发动机不会启动。车辆通过起步辅助系统或者（如果停车时间取长的话）通过电动机械式驻车制动器被停住。在踩下加速踏板时，发动机才会再次启动。
配备手动变速器的车：
配备手动变速器的车，也是通过起步辅助系统或者通过电动机械式驻车制动器被停住的，只是在踏下离合器踏板时才会启动发动机（就像智能启停系统上常见的那样）。
（5）选挡杆位置p的间歇工作模式和后续关闭发动机
配备双离合器变速器的车（示例）：
发动机已被智能启停系统关闭了且选挡杆在位置P。发动机这时可因例如空调方面的请求而重新启动，巨在达到要求的温度（空调装置取消了停机禁令）时智能启停系统也可再次关闭发动机。
由驾驶员操作而后续关闭发动机（示例）：
发动机已被智能启停系统关闭了。驾驶员选择了除霜功能，发动机就又启动了。驾驶员关闭了除霜功能，发动机就又再次关闭了。
后续关闭发动机和间歇工作模式的工作原理，如图31所示。
（6）在转速表土显示OFF和READY
奥迪TT车因有智能启停系统，在奥迪虚拟驾驶舱上的转速表刻度盘下方还会显示OFF和READY。
选挡杆位于位置D、车辆在以4挡在行驶，发动机转速约为2500r/min，如图32所示。
车辆停住不动。智能启停系统已将发动机关闭了（绿色符号），转速表的指针停在READY处，表示已经准备好要行驶了，如图33所示。
车辆停住不动。智能启停系统无法将发动机关闭（白色符号），发动机在怠速运转，如图34所示。
车辆停住不动，点火开关已接通，如图35所示。
