（一）系统部件
    这两个版本的系统功能和我们之前介绍的SMK1.0和SMK2.0是一样的，最终要实现的就是合法打开车门 和按钮启动这两大功能，但是由于 SMK2.5和SMK2.7的系统部件的高度集成化，所以控制逻辑方面也不像之前那么烦琐，而且某些功能的操作也简单化了许多。在这里我们首先从系统的部件开始介绍。
    1. SMK控制单元
    统的控制中枢，集成有电源分配模块，通常安装在仪表台的右侧，也有个别车型是安装在仪表台的左侧（比如起亚的K9）。控制所有相关的门锁解锁、门锁闭锁、智能钥匙认证、电源模式转换和发动机启动的功能。SMK控制单元直接读取的输入信息是车门把手按钮、启动按钮、制动开关、P挡位开关/合器开关。而直接控制驱动的是内部天线、外部天线、PDM继电器、电子转向柱锁。SMK控制单元还同时与车身的B-CAN网络和底盘的C-CAN网络进行通信（而SMK1.0版本的系统需要通过网关与C-CAN建立通信），另外SMK2.5版本的控制单元是通过K通信线与诊断仪建立通信，而SMK2.7版本的控制单元则是通过C-CAN通
信线与诊断仪建立通信。
    2.智能钥匙
    主要功能和结构原理和SMK1.0/2.0版本类似，同样也是接收LF天线在有效范围内的搜索并自动回复无线电信号。具备3个按键或4个按键的遥控器功能，在SMK2.5/2.7的系统中，同样也是只能最多匹配两把智能钥匙。
    3．门把手
    结构和功能与SMK1.0/2.0版本类似，可参考本文关于SMK1.0版木的内容。
      4.LF天线
      LF低频天线主要用于在有效的距离范围内搜索智能钥匙，驾驶室内天线、后备箱天线、后保险杠天线和门把手天线都属于LF天线。SMK控制单元通过内置的天线驱动器发送电流驱动车内和车外的LF天线，使其产生复125kHz或134.2kHz的磁场，用以检测有效范围内的智能钥匙。
    5.RF接收器
    SMK系统利用RF接收器接收智能钥匙发送的带有密码信息的RF信号，并将该信号解调之后传送给SMK控制单元。在SMK2.5的版木中，RF接收器是集成到SMK控制单元内部的。而在SMK2.7版本中，RF接收器又是独立的一个部件，而这个不同点也正是这两个版本系统结构上最大的区别。
    6．启动/止按钮
    简称为SSB（如图8所示），其功能和作用与SMK1.0/2.0版本相同，都是由启动/止按钮传送信号给SMK控制单元，控制电源模式之间的转换以及发动机的启动。在某些车型上设计了各电源模式的LED指示灯，取代了启动/止按钮之前的LED指示灯。另外SMK2.5/2.7系统的启动按钮内部集成有磁感应天线，该天线是由SMK控制单元驱动，主要用于应急启动时识别智能钥匙，这也是SMK2.5和SNIK2.7系统取消了钥匙锁筒的原因。

    7.TESCL电子转向柱锁
    安装于转向柱侧面，主要作用是电源模式处于OFF时锁止转向柱。其内部构造和控制原理与SMK1.0的系统相同（如图9所示）。由于SMK2.5/2.7系统是将PDM和SMK控制单元结成到了一起。所以ESCL的电源和搭铁都是由SMK控制单元提供。而ESCL的开锁开关信号线也是输入到SMK控制单元。在更换新的ESCL时，需要对新的ESCL进行匹配，具体方法与匹配智能钥匙的步骤相同。

    8．继电器总成
    部件组成和功能与SMK1.0系统的PDM继电器相同，唯一不同的就是在SMK2.5/2.7系统中，这些继电器是由SMK控制单元控制吸合或分离。
    9．仪表模块
    主要作用和SMK1.0系统相同。
    10．发动机ECU
    主要作用和SMK1.0系统相同。
    ABS/ESC系统
向SMK系统传送车速信息，当车速超过3km/h以上时，防止驾驶员无意中接触启动/停止按钮而导致发动机熄火。可是如果在同等条件下需要紧急关闭发动机，那么只要驾驶员持续按住启动/停止按钮2s以上，或是在3s之内按下启动/停止按钮3次，就可以使发动机熄火，此时的电源模式在ACC位置。
   （二）主要功能
SMK2.5/2.7系统的主要功能与SMK1.0/2.0系统是基本一致的，概括来说依旧是车门的合法解锁/闭锁和利用启动按钮控制电源模式的转换与发动机启动。所有版本的SMK系统在车门主被动的流程方面都是一样的，具体可以参考SMK1.0系统的内容。而通过启动按钮转换电源模式并启动发动机的流程与SMK1.0系统相比，只是少了PDM模块，可是该模块的所有功能却已经被SMK控制单元全部集成，在系统的组成和布局方面反而更简化了，所以只要熟悉了SMK1.0系统的工作流程，这里面的逻辑关系就很容易理解了。
   （三）警告控制
    SMK2.5/2.7系统的警告控制条件与SMK1.0系统相同，具体可参考本文前面的内容。
   （四）失效保护模式
在SMK1.0系统的介绍中我们提到了三种故障情况下的失效保护模式，其中制动开关故障和启动/停止按钮输出信号错误的失效保护模式适用于所有的SMK系统，而智能钥匙电池失效和RF接收器故障的失效保护模式就会有所不同。在SMK2.5/2.7系统中，当智能钥匙电池失效或RF接收器故障时，如果驾驶员想要启动发动机，只需要踩下制动踏板的同时，把智能钥匙直接按在启动/停止按钮上（如图10所示），就可以启动发动机。

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