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八、发动机电气系统
1．概览（如图31所示）
2．发动机控制单元（如图32所示）
发动机电子系统RDME通过最先进的微处理器调节2缸发动机的整个运行过程，通过完全顺序、具体汽缸喷射和点火，确保较低耗油量并满足当前排放标准。控制单元固定在进气消音器上方（如图33所示），可通过车辆尾部的维修盖板接触到。
通过两个模块使控制单元与车辆导线束连接。模块2（40线脚）带有用于喷射阀、点火线圈、进气温度和压力传感器以及爆震传感器的接口。模块1（81线脚）连接其余传感器和执行机构。在RDME控制单元内的印刷电路板上装有两个传感器：一个是温度传感器，一个是环境压力传感器。温度传感器用于对RDME控制单元内的部件进行热监控。环境压力用于计算混合气成分。
（1）总体功能
增程器数字式发动机电子系统RDME是发动机管理系统的计算和控制中心。安装在发动机和车辆上的传感器提供输入信号。根据输入信号和RDME控制单元内通过计算模型得出的规定值以及存储的特性曲线计算出执行机构控制信号。RDME控制单元直接或通过继电器控制执行机构。
由车身域控制器BDC通过唤醒导线（总线端15唤醒）唤醒RDME控制单元。
发动机管理要考虑到很多影响参数。根据间接通过进气管压力和发动机转速确定的进气量进行控制。
根据冷却液温度、进气温度、节气门位置和大气压力等其他发动机和环境参数，同时结合存储的特性曲线和存储的校正功能，发动机管理系统形成针对喷射量和点火时刻的单独协调数值。
由于采用曲柄轴颈偏置设计，因此采用450°和270°曲轴转角交替变化的点火间隔。汽缸1和2的不同做功行程以及由此形成的点火间隔，如图34所示。
总线端15关闭后开始继续运行。在继续运行期间存储适配值。RDME控制单元通过一个总线信号发出准备进入“休眠”状态信号。如果所有相关控制单元都发出准备进入“休眠”状态信号，总线主控单元就会发出一个总线信号，5s后控制单元停止通信。
