七、燃油蒸发回收控制系统
 （一）燃油蒸发回收控制系统的功能
    燃油蒸发回收控制系统又称燃油蒸发排放控制系统。由于汽油是一种挥发性很强的物质，当燃油箱、曲轴箱、气门室以及燃油管路中的燃油受热后，其表面就会产生蒸气，如不妥善处理，就将散发到大气中造成环境污染。
    燃油蒸发回收控制系统的功能就是预防燃油蒸气排入大气而污染环境，同时通过燃油蒸气的回收利用达到节约能源的目的。如国产汽车桑塔纳、捷达、夏利、切诺基、北京吉普等车型均已设置燃油蒸发回收控制系统，利用活性炭罐吸附燃油箱、曲轴箱、气门室以及燃油管路中的汽油蒸气，待发动机起动后，再将活性炭罐吸附的燃油送人燃烧室燃烧，不仅可以降低95%以上的燃油蒸气排放量，而且还能节约能源。
（二）燃油蒸发回收控制系统的结构原理
    桑塔纳2000GSi型轿车配置的燃油蒸发回收控制系统如图55所示。主要由活性炭罐、活性炭罐电磁阀N80、通风管以及ECU等组成。活性炭罐内部装有活性炭，它是一种吸附能力极强的物质，用于吸附收集燃油供给系统中挥发的燃油蒸气。

    活性炭罐电磁阀又称再生电磁阀或油箱通风阀，其外形如图56所示。

    活性炭罐电磁阀安装于活性炭罐与节气门之间，桑塔纳2000GSi型轿车的活性炭罐与活性炭罐电磁阀N80、通风管的连接情况如图57所示。

    活性炭罐电磁阀基本工作参数：活性炭罐电磁阀的结构原理与普通电磁阀基本相同，它受控于电控单元J220，桑塔纳活性炭罐电磁阀的工作电压为9~16V，工作温度为－30~＋120℃，燃油蒸气流量为2-3平方米/h（压力200kPa），控制频率为30Hz，最小控制脉冲为7ms，电磁阀电阻为26Ω，消耗电流为0.5A（电压13.5V时）。
    燃油蒸发回收控制系统在发动机温度和转速达到一定值时，才能投入工作，其工作原理如图58所示。来自油箱的通风管将燃油蒸气引入活性炭罐，使燃油蒸气被活性炭罐中的活性炭所吸附，直至燃油蒸气饱和为止。当发动机工作时，节气门开度发生变化，进气歧管内的压力将低于大气压力，产生的压差△p为环境压力Pe与进气歧管内压力Pi之差。同时，电控单元（ECU）发出一定占空比的脉冲信号，使活性炭罐电磁阀N80周期性地开启和关闭。

    燃油蒸发回收控制系统的工作原理
    1）当活性炭罐电磁阀开启时，在发动机进气歧管与环境大气压力之间产生的负压作用下，存储在活性炭罐中的饱和燃油蒸气就会与新鲜空气形成再生气流，经过通风管和进气管吸入燃烧室燃烧，从而避免了燃油蒸气排入大气污染环境。
    2）在活性炭罐电磁阀内，设有电磁线圈，ECU根据发动机不同工况，改变输送给电磁阀线圈脉冲信号的占空比，从而改变活性炭罐电磁阀开度的大小。此外，其开度还受电磁阀两端压力差的影响。
 

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