（2）涡轮增压及PCV系统
    LFV发动机装备了涡轮增压控制系统，所采用的涡轮增压器使用2个电磁阀分别控制废弃旁通阀执行器和增压旁通道来实现对涡轮增压器的输出控制和保护。由于LFV是一款带涡轮增压的发动机，因此它的PCV系统相对自然吸气式发动机有所不同。该PCV系统共设有4个阀，分别是：正常进气阀、通风阀、异常排气阀和抽气阀（图3）。

   （3）正时安装及标记
    在此介绍一下LFV发动机安装正时系统的重要步骤和标记位置（图4）。

    ①将正时链条安装到凸轮轴链轮及曲轴链轮上之前，首先确保凸轮轴链轮正时标记和曲轴链轮键槽处于12点钟位置。
    ②将第一个深色正时链节1对准进气执行器正时标记。
    ＠将第二个深色正时链节2对准排气执行器正时标记。
    ④最后将一个彩色正时链节3对准曲轴链轮正时标记。
    正时安装完毕后，需要检查正时的准确性。调整曲轴位置，使1缸活塞处于上止点，且2个凸轮轴链轮的正时标记均位于12点位置，此时专用工具凸轮轴锁定工具EN-51367应正好可以同时安装到2个凸轮轴上（图5）。另外，此专用工具还可用于拆卸VVT执行器时锁定凸轮防止其转动。

    2．电气部分
    LFV发动机的主要电气特点包括：具有遥控启动功能；具有自动起启停功能；采用8线式空气流量传感器；采用5线式电子节气门；采用中置式燃油缸内直喷技术；采用双可变气门正时（VVT）系统；采用电子节温器。
   （1）中置式燃油缸内直喷系统
    中置式燃油缸内直喷系统主要由4个独立的直接喷射式喷油器、1个高压燃油导轨和1个高压燃油泵组成（图6）。油轨安装在2个凸轮轴中间，每个喷油器安装在活塞顶部的缸盖孔中，位于活塞顶部正上方，喷射的油束形状更加均匀、准确，更大程度地发挥了直喷的优势。这种设计可以降低喷油器流量，减少燃油消耗，提高燃油效率。另外，油轨与喷油器之间使用了延长管进行连接，为了配合点火线圈的安装，延长管设计成了特殊的弯曲状。

   （2）冷却风扇
    在散热器的后部设置了一个电子冷却风扇，它由发动机控制单元（ECM）通过PWM占空比信号控制。ECM根据发动机热负荷及空调压缩机工况等因素，控制冷却风扇以5个不同的转速运转。风扇挡位与占空比的对应关系如表2所示。

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