手制动阀的工作原理（见图 19）：当手柄处于 0°~10°范围内时，进气阀门 c 全开，排气阀门 d 关闭，附加阀的进气阀门 b 关闭，气压从 11 口进入，A 腔和 B 腔相同，气压从 21、22 口输出，车辆处于完全解除制动状态。当手柄处于 10°~55°时，在平衡活塞 e 和平衡弹簧 f 的作用下，输出气压 p21 和p22 随手柄转角的增加而呈线性下降至零，当手柄处在紧急制动止推点时，整个牵引车处于完全制动状态。当手柄越过止推点达到停车制动位置时，手柄锁死，车辆处于全制动状态，此时进气门 c 关闭，排气门 d 打开。当手柄到达检查位置时，附加阀门的进气阀门 b 打开，解除了挂车的制动作用，这时可检查车辆是否可以只在牵引车的停车制动作用下具有停坡能力。放松手柄，又自动回到停车制动锁止位置。

    10.排气制动阀（见图 20）的功能是在汽车下坡需要发动机制动时，将该阀门打开，增大发动机排气阻力，以降低发动机转速，从而降低汽车运行速度。目的是为了延长摩擦片的使用寿命，改善制动系的性能而采用的辅助制动。

    排气制动是与脚制动同时起作用的连动装置，其原理图见图 21。即驾驶员踩下脚制动阀时，压缩空气通过脚制动阀传输到前、后桥制动气室，产生车轮制动力使车辆减速或停止。在踩下脚制动阀的同时，通过电线传递给排气制动电磁阀 1 个电信号，压缩空气从辅助贮气筒经过排气制动电磁阀到排气制动阀，关闭发动机排气口，使车辆减速或停止。

    排气制动连动装置的优点是可缓解制动器的热衰退，缓解制动衬片的磨损，延长衬片的使用寿命，减小对制动蹄的压力，降低驾驶员的劳动强度，增加制动器的使用寿命。
    11.挂车阀（见图 22）的功能是使挂车和主车同步制动或制动略早于主车。分为挂车断气制动阀和挂车充气制动阀 2 个种类。

    挂车阀的工作原理（如图 23）：（1）一回路→41 口→A 腔→活塞a →排气门 c 关闭→进气门 h 开→2口输出。
    2 口气压与 41 口成正比。
（2）若 41 口失效则:二回路→42口→E 腔→膜片 e →排气门关闭→进气门 h 开启→2 口输出。
（3）当解除制动时: 41 口和 42口气压下降，而 43 口气压上升→进气 门 h 关 闭 → 排 气 门 C 打 开 →2口→ B 腔→3 口→大气。
 

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