一辆东风EQ2102型汽车，在启动之后关闭点火开关，发动机不能熄火。
    故障检查：启动发动机，观看仪表盘，发现不充电指示灯点亮，其他正常。关掉点火开关，检查保险F4仍有电，此时拔掉保险F4、发动机熄火。怀疑点火继电器触点烧结或连电，于是装上保险F4，拆下点火继电器，结果仍不能熄火。保险F4控制熄火电磁阀，保险F3控制仪表，且两保险都受点火继电器控制，点火继电器不供电，两保险却仍都有电，这不是正常现象。再次启动发动机，发现发电机的输出电压为28伏，但不充电指示灯却还点亮。此时拔下保险F3后发动机熄火，说明保险F4的电应由保险F3提供。按照推测，拔下保险F3后，每次都能熄火。查看电路图（EQ2102电路图），保险F3下面的电路中只有一个可能外接电源，那就是发电机“D＋”接柱。于是拆下发电机“D＋”接柱，装上保险F3，这样发动机每次都能熄火。启动发动机，检测发电机“D＋”接柱，输出电压为27.8伏，电压正常。检测熄火电磁阀的电阻不足8欧，而熄火电磁阀的技术要求电阻应在30欧左右。
    故障排除：更换熄火电磁阀，接上发电机“D＋”接柱，发动机能正常熄火，故障排除。
    故障分析：此故障是由于换上12伏的熄火电磁阀后造成的。关闭点火开关后，发电机的“D＋”接柱的电流通过不充电指示灯，经过保险F3→保险F4→熄火电磁阀搭铁，由于12伏的熄火电磁阀电阻值小，使熄火电磁阀仍持续有足够的电流，不能使熄火电磁阀关闭而不能熄火，且不充电指示灯也因有较大电流而常亮。如果是24伏的熄火电磁阀，由于其电阻值大，熄火电磁阀因充电指示灯分压后，电压达不到要求，使通过熄火电磁阀的电流过小而关闭，保证了发动机的正常熄火。