一辆东风EQ2102N型汽车，每次储气筒刚充完气后，手制动能有效地制动与解除制动。但行驶儿千米后，再拉手制动就无效了，出现手制动失灵的现象。
    故障检查：将储气筒的压缩空气全部放尽，然后进行充气，待气压表显示780千帕时，松开手控阀后接着拉手控阀，能听到手控阀处有排气声，中后桥复合制动气室的推杆有制动行程，手制动有效。第1次拉手控阀能听到排气声，然后松开手控阀再拉手控阀就不再有排气声了，且复合制动气室的制动推杆不随手控阀的拉、松而推进和缩回，一直处于解除制动状态。这说明蓄能弹簧一直处于压缩状态，也就是压缩蓄能弹簧的高压气体不受手控阀控制。查看制动气路图，发现中后桥复合制动气室的弹簧制动室受一双向阀控制，双向阀受手控阀和驻车制动解除阀（在汽车大梁的中部）控制。将双向阀的解除阀侧管路拆下后，再试驻车制动，发现手控阀已经正常工作，每次拉手控阀都有排气声，驻车制动恢复正常。此时能在拆下的管路处听到轻微的漏气声，说明驻车制动解除阀漏气了，但此阀显示是在关闭位置，说明驻车制动解除阀关闭不严，造成气体从双向阀进至快放阀再到复合制动气室的弹簧制动室，将蓄能弹簧压缩，自动解除了手制动。
    故障排除：更换新的驻车制动解除阀，试车，将解除阀调到关闭位置不再有漏气声，手制动工作正常。
    故障分析：储气筒刚充完气时，由于驻车制动解除阀仅有少量漏气，当松开手制动时，高压气体使双向阀的活塞将驻车制动解除阀侧的进气口封堵，气体进入复合制动气室，将蓄能弹簧压缩。拉紧手控阀，气体又从手控阀的排气口排出，蓄能弹簧伸张，产生驻车制动。行驶几千米后，由于解除阀一直在漏气，在初期行驶几千米的这段时间内使出气口处的气压越来越高，此时拉紧手制动，双向阀活塞一侧的高压气体从手制动控制阀排气口排出，双向阀活塞在驻车制动解除阀侧的高压气体下将手控阀侧的进气口堵死，高压气体通过快放阀进入复合制动气室，将蓄能弹簧压缩，解除驻车制动，当再次松开手控阀时，来自手控阀的气体被封堵，因此导致手控阀失效，驻车制动一直处于解除状态。