M5R发动机上应用的高压燃油泵是一个单缸柱塞泵（图7），通过排气凸轮轴驱动，最高可产生15 MPa的燃油压力。ECM则通过内置于高压燃油泵中的电磁阀，将燃油压力控制在2.15 MPa，并通过改变低压燃油的吸气正时来调节排出量。燃油压力的控制取决于发动机负荷和转速。

    在拆卸高压燃油泵时，需要以每次转动1圈的方式，逐一拧松高压燃油泵两侧的固定螺栓。而在安装高压燃油泵时，需要先将泵凸轮设置在下止点（BDC），以使弹簧反作用力最小，然后手动拧紧安装螺栓直至它们暂时固定，最后同样需要通过每次拧紧1圈的方式轮流将两侧螺栓拧紧。如果仅拆下一侧螺栓，泵会由于弹簧弹力发生倾斜，这可能导致法兰变形、柱塞被施加不均匀负荷或者损坏凸轮支架。
    高压燃油油轨相当于一个蓄压器，燃油以高压状态储存于此处。油轨总成通过4个固定支架点安装到发动机上。连接油轨和高压油泵的子管不能重复使用，在更换油轨时必须同时更换，否则会因为接触表面的状况变化而造成燃油泄漏。安装燃油子管时要特别注意安装顺序，如图8所示，首先要预拧紧A1和A2，然后拧紧螺栓B至规定扭矩，最后再拧紧A1和A2至规定扭矩。高压油轨上还有一个压力传感器，用来测量油轨中的燃油压力。需要注意的是，此传感器不能从油轨上松开，如果出现故障，需要更换油轨总成。

    M5R发动机的空气流量传感器和进气温度传感器集成在一起，安装在空气滤清器管道上，可以单独更换拆除。需要注意的是，空气流量传感器向ECM发送的是一个频率信号，空气流速较低时，传感器发送低频信号，空气流速升高，则传感器输出信号的频率也提高。

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