二、变速器
    两驱版本的科雷嘉配备的是型号为FK-K2的无级变速器（CVT），四驱车型配备的是FK8-K2型CVT变速器，这2款变速器的基本架构是相同的，均是以KO变速器为基础研发的。
    在维修时，仅可以更换变速器外围的一些零部件，如变矩器、速度传感器、多功能开关、油底壳、变速器油冷却器和滤清器、液压阀体、量油尺、油封及四驱系统分动器等（图9），而CVT变速器内部零件则不单独提供。

    该变速器使用的埃尔夫提供的专用CVT变速器油，总加注量为7.6 L。在正常使用情况下无需定期更换变速器油，如维修过程中需要，可排放出大约4.6 L变速器油。
    三、电气系统
    科雷嘉车型的数据总线为500 kbit/s的高速CAN总线，结构如图10所示，线路的终端电阻器位于发动机控制单元和车身控制单元内。私用CAN总线用来处理车身稳定系统控制单元与转向盘角度传感器和驾驶模式控制开关之间的数据通信。在高配车型中还采用了多媒体CAN总线，车辆CAN总线和多媒体CAN总线之间的网关集成在导航控制单元内，线路终端电阻器位于导航控制单元和多功能屏幕控制单元中。

    车辆采用CAN B总线是科雷嘉车型数据总线架构中的新特点，用来连接四驱系统控制单元和空调控制单元。此外CAN B总线还可以用于自适应巡航和前部摄像机的控制，但目前国产车型尚未配备这2项配置。车辆CAN B总线的网关和线路终端电阻器均安装在车身控制单元内。LIN总线则用于发电机、网络稳定控制单元、雨量／光强传感器及空调控制面板等的数据传输。

    发动机控制单元、自动变速器控制单元、车身稳定控制单元和发动机舱连接装置位于发动机舱内（图11），其他大部分控制单元均位于驾驶舱内（图12），四驱系统控制单元则位于车身后部行李舱内（图13）。

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