4．高压燃油泵和燃油压力调节器
    Magnetti Marelli PHP高压油泵是一个由进气凸轮轴进行机械式操纵的单柱塞泵。每侧汽缸组各安装一个油泵。每侧的油泵分别为对应的4个汽缸供油。油泵由3瓣式凸轮操纵。压力在4000～20000kPa之间变化。压力的变化由电磁执行器控制。执行器作用在进气门上，使得流速控制始终精确。油泵中还使用了保护高压油路的最大流量阀和限制供应回路压力波动的入口阻尼器。ECM按照发动机在不同运行条件（转速、输出扭矩、环境条件等）下的需要改变喷油压力。高压油泵使用了能够限制电磁执行器压力的特殊装置，这种装置的“嘀嗒声”经常会被用户视为故障，而在GDI发动机中，代表的是向这种类型的技术彻底转变的缺点。这种专利技术设备是Magneti Marelli油泵实力的一个体现，因为他有效地消除了噪声根源。进气凸轮轴上的三瓣式凸轮操纵高压油泵，如图43所示。

    5．燃油压力控制
      GDI发动机的管理系统种制下列新参数：
    ·根据发动机的运行状况控制目标燃油压力
    ·测量得到的燃油分配管内燃油压力
    ·燃油压力的闭环控制
    如果高压燃油压力调节器控制电路中出现故障（例如断路），高压油泵将无法建立起压力，从而使得燃油分配管中的压力与低压油路相同。在这种情况下，发动机可以怠速运行，但是无法增大负载，因为没有充足的喷油压力（发动机保护模式）。
    6.燃油分配管和压力传感器
    两侧汽缸组各有自己的燃油分配管。燃油分配管的作用是将燃油喷射压力均匀分配给各缸。两个燃油分配管中都装有压力传感器（博世DS-HD-KV4.2-K ）。压力测量通过钢膜的膨胀实现。膜片上带有应变片，从而可以形成惠斯登电桥。测量得到的信号与压力成正比。喷油压力是GDI发动机的重要参数，需要由发动机控制系统精确控制。与高压油泵的燃油压力调节器一起构成闭环控制回路。每个传感器都有3根连线：一根用于传感器的5V电源，一根用于传感器接地，一根用于0.5～4.5V的线性压力模拟信号。压力传感器安装在高压燃油分配管中，如图44所示。燃油分配管压力参数检查是GDI发动机的一项有用诊断。可以确定低压和高压燃油回路是否正确工作，还可以用于检测喷油器是否存在泄漏。

上一页  [1] [2] [3] [4] [5]  下一页