7．喷油器
    F 154A发动机使用带7个喷油孔的博世HDEV 5.2喷油器，如图45所示。喷油器横向布置在燃烧室中，位于两个进气门下面。靠近喷油器端部的位置安装有特氟龙燃烧密封圈。不得损坏这个特氟龙密封圈，每次将喷油器从缸盖上拆下后应更换该密封圈。由于安装过程的绝对清洁要求，喷油器在燃油分配管杯座L的安装不得在一般车间环境下进行。出于这个原因，玛莎拉蒂零部件部门只提供带燃油分配管的4个喷油器总成。

    喷油器控制：
    GDI发动机喷油器的控制和运行比PFI系统复杂。ECM根据发动机的瞬时运行状态独立改变喷油定时、喷油时长和喷油压力。由于压力较高，电压和电流的大小远高于传统PFI系统的值。喷油器的打开动作由人约65V的增压电压激活，这个电压可以使喷油器的峰值电流达到12A左右。在这个阶段完成后，喷油器会在12V脉宽信号作用下保持打开状态，并且将电流保持在4A左右。由于喷油器的装配需要绝对纯净的环境，不允许从喷油器上拆卸燃油分配管。喷油器必须和燃油分配管作为一个完整的总成来更换。从发动机上拆下喷油器后，必须更换喷油器端部的特氟龙燃烧密封圈。
      （八）真空回路
    使用进气增压的后果是在一定条件下，发动机真空度不足。真空用作能量载体，使车辆内的某些辅助系统和子系统运行。为此，F154A发动机上安装有两个真空泵，每个汽缸组上各一个。真空泵安装在发动机前面，由进气凸轮轴驱动。一个铝制真空罐安装在发动机舱的右下区域，如图46所示。

    以下系统和子系统使用真空：
    ·制动助力器
    ·废气旁通阀控制
    ·进气旁通阀控制
    ·二次空气系统阀控制
    ·排气旁通阀控制
    两个真空泵安装在发动机前面，每个进气凸轮轴上各安装一个，供应用于运行许多辅助系统的真空，如图47所示。

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