剖析玛莎拉蒂V6发动机结构原理（一）

来源：汽车维修技师作者：佚名 2016-11-18 08:30:36

    二、机械部件
     （一）曲轴箱
    全新F160发动机为600V形布局6汽缸3.0L配置，如图7所示。四根顶置凸轮轴采用了连续可变气门正时技术（（VVT），由安装在发动机前部的链条系统驱动。曲轴箱和发动机油底壳由高压铸铝构成，而铸铁汽缸套则合铸在铝制曲轴箱内。油水热交换器安装在曲轴箱顶部的中央，而水泵与节温器则安装在前正时链护盖内。带两级调压功能（改善油耗）的链条驱动型叶轮式可变供油泵位于发动机油底壳内。安装在曲轴下方的铸铝隔板可避免油底壳机油与旋转部件直接接触，并可为4个主曲轴支承轴颈提供额外的刚度。注意F160AO/F 160AM版（如图8所示）和F 160AN版（如图9所示）之间发动机油底壳与发动机支座之间的设计差异。

    湿式汽缸套由在铝制曲轴箱内合铸的铸铁构成，如图10所示。该发动机活塞为玛莎拉蒂单独设计。

    从在工厂装配期间拍摄的图11中可看到，曲轴坐落在4个主支承轴颈内。各轴颈盖均通过4个直向螺栓和2个可提供额外强度的横向螺栓固定至曲轴箱上。注意曲轴信号盘位于曲轴箱内部。

    F 160AN发动机（AWD车辆专用）的油底壳对比后轮驱动版的油底壳进行了重大改动。该油底壳具有供传动轴中段横穿油底壳的敞口，并在右侧带有用于安装前差速器和左侧传动轴支承轴承的法兰，如图12所示。油底壳还进一步整合了两个发动机下支座。由于这些改动，所有全轮驱动车辆的发动机在底盘上的位置偏高。