一辆配置4D28TC普通直喷发动机、手动变速器的2010年产的北汽皮卡。该车由于发动机舱起火修复后，试车4挡、5挡加油无力进一步维修。
    故障诊断：此车由于发动机舱起火，发动机舱的电路部分基本全部被烧毁，经过10来天的检修，把电路部分全部弄好（此车2011年开始就不生产，配件基本无货）。试车时发现空加油发动机强劲有力，1挡、2挡、3挡加速基本正常，但是4挡、5挡加速性能差，5挡时加速到70km/h左右很难再提速，最高时速不超80km/h。经维修的师傅检修认为是发动机动力故障，说要大修发动机。本人去试车，发现4挡、5挡确实加速无力，在60km/h时换5挡，加速感觉明显无力，时速不超80km/h。此车还有一个故障现象：在怠速很正常（约800r/min）的情况下，开车很熟练的人，都会熄火，且有时候停车时打方向盘都会熄火。检查此车，助力转向系统没有像汽油车或者高压共轨柴油车的助力转向传感器。那么间题主要有下面两个可能：（1）发动机动力不足，或者怠速太低，导致稍增加负荷就会熄火；（2）方向机助力泵有问题，负荷太多，或者拖死。经再次空加油，发现动力充足。观察方向机转动，平稳正常且无额外的杂音。多次熄火后试打方向机，发现打方向怠速下降甚至熄火的现象竟然没有了。问题焦点逐渐集中在离合器方面，像是离合器接合不到位。与熟悉离合器的几个老师傅讨论故障，他们都一致认为是发动机动力的问题而非离合器问题。按照本人维修的经验，如果动力有问题，在空加油时必定会有所反映，但是此故障车却在空加油无任何动力不足的情况下，4挡、5挡加速无力。继续上路试车，试着踏下约1cm离合踏板，竟然也能在1-5挡之间换挡。这个现象说明了离合器踏板完全放开的时候，基本上处于半联动的状态，这明显就是离合器的问题。拆下离合片、压盘，发现离合片已经严重磨损（如图1红圈显示），飞轮导向轴承已经脱落散架了（如图2红圈处）。说明此车的离合系统已经严重损坏，形成了离合接合不良，最终导致4挡、5挡提速不顺的故障现象。



      故障排除：更换离合片、离合压盘、分离轴承、导向轴承后试车，加油有力，不再有4挡、5挡加油无力的故障现象，最高时速超过100km/h。
      故障总结：（1）此车4挡、5挡加速性能差的故障现象大部分经验丰富的技师会认为是发动机动力故障间题，我们没有按照一般技师们的诊断去对发动机进行大修，而是顺着细节（打方向有时候熄火，放开离合器踏板约1cm就能够从1-5挡之间顺利换挡），确认是离合接触不好的问题；（2）此故障维修，我们参考了其他师傅的意见，但是坚持了自己的维修方向，使维修诊断得到正确的结论。我们坚持了一个理念：只要是发动机动力有问题，那么在任何时候多多少少都会反映出来，就看维修的技师是否经验足够看出其问题，也就是说在怠速的时候空加油的提速与正常车空加油提速肯定是有区别的；（3）我们充分运用了经验（此经验就是注意到了两个细节：一是怠速打方向有时候熄火；二是只踏下离合器踏板1cm就能自由换挡，并从细节中确定故障源），也排除了经验得出的结论：多位经验丰富的技师基于此车发动和舱失火烧过，认为火烧发动机舱会影响发动机的机械密封性尤其是汽缸的缸压，从而认为是发动机动力故障问题。我们力排众议认定是离合器分离、接合问题，使问题得以快速确认与维修；（4）值得一提的是，在离合器磨损到极限的时候，由于离合片与压盘、飞轮摩擦产生的粉末无法及时排出，很容易导致离合器打滑、散热不良，会出现虽然踩下离合器踏板的时候能够正常换挡，但是车辆在运行一段时间后感觉动力不足，且如果短时间内经常换挡（离合器分离、接合的次数多）后会出现离合片与压盘黏合起来，最终导致离合器不分离。