6．四轮定位检测步骤
    将传感器支架安装在轮辋上，然后把传感器（定位校正头）安装到支架上，并按说明书的规定调整；进入测试程序，输入被检汽车的车型和生产年份；进行轮辋变形补偿。方向盘位于直行位置，使每个车轮旋转1周，即可把轮辋变形误差输入电脑。使车轮落到平台上，把汽车前部和后部向下压动4次～5次，使其作压力弹跳；用制动锁压下制动踏板，使汽车处于制动状态；将方向盘左转至电脑发出提示音，输入左转角度；然后把方向盘右转至电脑发出提示音，输入右转角度；将方向盘回正，电脑屏幕上显示出后轮的前束及外倾角数值。调正方向盘，并用方向盘锁锁住方向盘使之不能转动；把安装在4个车轮上的定位校正头的水平仪调到水平线上，此时电脑屏幕上显示出转向轮的主销后倾角、主销外倾角、转向轮外倾角和前束的数值。
    7．四轮定位故障的区别
    行驶时偏左或偏右，或是行驶时方向并不偏斜，但方向盘不正，这通常是典型的定位问题，但轮胎磨耗不均或左右轮用了不同型式的轮胎也会影响车辆的直进性。直进性不佳的问题中较恼人的大概要算是直行时方向盘会随著路面时而为正、时而产生小角度的偏差，方向盘总无法“安定”的待在原地，其中最可能的原因就是左右轮后倾角有偏差，造成左右轮回复力的不同，在两力不平衡的情况下自然易受路面的影响。
      方向盘的抖动除了因传动轴磨损所造成外（FF车），绝大部分是因为轮胎及轮圈的问题所导致的。胎压太高或轮圈变形都会造成全车的抖动，轮胎的真圆度不佳及平衡度不准确，更是造成方向盘抖动的主因。此外制动盘不平造成刹车时的抖动，及左右轮制动力不均等，造成制动时行进方向的偏斜都不是四轮定位能解决的。

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