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三、电动真空泵对比
电动真空泵对比见表1。
四、电动真空泵故障检修
故障案例：一辆上海大众帕萨特B5轿车，配有BEF发动机（2. 0L）和4挡自动变速器，行驶里程70000km。驾驶人制动时发动机舱内左前方有响声，故来站维修。
故障诊断：经检查发现，该车起动后在怠速工况下，只要一踩制动踏板，位于发动机舱左前方用于制动助力装置的电动真空泵就立即工作。原来正常工作时只要1～2s，现在要工作I mm以上才会停下来。
维修人员先后更换了制动助力系统真空管及其单向阀、制动助力装置、制动灯开关、绝对压力传感器、发动机控制单元，最后把除制动用真空管之外其他真空管路都堵住了，但都无法解决问题。在工作过程中发现：①在踩制动踏板电动真空泵工作时，诊断仪自诊断01-08-08二区显示18kPa、lmin后电动真空泵停止工作，显示值还是18kPa;②在拔下制动真空管上的绝对压力传感器插座后，电动真空泵就不停地转动（在自诊断01-08-08三区显示的压力值固定在llkPa）。插上该传感器插座，电动真空泵很快就停转（此时三区中显示值恢复到32kPa） ;③拔下除制动真空管以外其他任一真空管并堵住接口，电动真空泵无任何转动迹象；④更换新的发动机控制单元，做了防盗匹配和基本设定后踩制动踏板，电动真空泵不再转动且能维持1h左右；再次故障后，再作一次断电、清码和01-08-08电动真空泵的基本设定后，电动真空泵又能工作1h。电动真空泵电路图如图4所示。
本车的控制方式是闭环型的，也就是说，在这种控制系统中，与制动助力装置相连的真空管上装有绝对压力传感器。在闭环控制过程中，制动助力装置的压力会受到绝对压力传感器的持续监测，而发动机控制单元将此监测值在车辆行驶中或怠速时不断与其储存的设定值进行比较，以控制电动真空泵的工作。制动助力装置真空管的压力值及与此相关联的制动踏板工作状态对电动真空泵能否工作都起着重要作用。也就是说，进气歧管里的真空有泄漏，或者制动踏板工作引起空气导入，或者其总量只要达到一定值，电动真空泵就会立即投人工作。
现在的问题是，进气管系统无泄漏，制动助力装置上真空管里真空值也无不正常的迹象，制动开关工作时信号也能正常到达发动机控制单元。那么还有哪些因素会干扰电动真空泵的工作呢？闭环控制有时（绝对压力传感器失效）和开环控制一样，采用负荷、发动机转速、节气门信号和制动灯开关信号来计算制动助力装置内的压力。其中，负荷和节气门信号既然参与了计算，就有可能是导致故障产生的原因。果然在发动机类目下发现有一个 17551故障码，也消除不掉，其文字意思是：超过负荷确定水平。在电子节气门执行发动机控制单元下达的负荷确定指令时，如果其本身有故障，它就不能按虚工作，而只能按实工作。怠速自学习在不断纠正过量工作的同时，故障码就会记录下来。根据以上分析，更换了电子节气门，作了断电、清码、匹配和设定。起动后在怠速工况下踩制动踏板，电动真空泵不再工作。
