摘要：电子驻车制动系统和传统机械式驻车制动系统相比，操作简单省力，小巧的按钮代替传统的驻车制动器拉杆，使车内美观、空间得到更好的利用。电子驻车制动系统配合电控单元及各机构，可以在适当的时候制动和驻车。由于电子驻车制动系统的执行机构只接受电信号指令，所以电子驻车制动系统在车辆防盗系统中也起到很重要的作用。

    一、电子驻车制动系统的结构
    1.1整合卡钳式电子驻车制动系统
    整合卡钳式电子驻车制动系统放弃了钢索牵引式驻车制动系统的钢索，采用了导线进行信号传递，因而有利于车辆组装及驻车制动系统简化。但整合卡钳式电子驻车制动系统需要专用的制动卡钳和相关的驻车制动执行机构，因而成本较高。
    图1所示为大众迈腾轿车的卡钳式电子驻车制动系统驱动部件结构图。它由电动机、传动带、减速机构、心轴螺杆以及制动活塞组成。整个电子驻车制动系统的执行部件均位于后轮制动卡钳上，信号通过导线传导。

          当驾驶人按动电子驻车制动系统按钮时，电子驻车制动系统控制模块接收来自按钮的信号。如果当前车辆的行驶状态符合电脑中预设的条件，控制模块会向执行机构的电动机施加12V电压让其转动。电动机释放的转矩通过减速机构传递到心轴螺杆，心轴螺杆通过螺栓螺母机构推动制动活塞轴向运动实现对后轮的制动。整合卡钳式电子驻车制动系统如图2所示。伺服电动机系统如图3所示。



    在发生故障的情况下（例如电源断电，电气故障），锁止的制动盘只可以用机械方式解锁。为此打开随车工具里的紧急情况锁，用千斤顶将车抬高，相应的轮脱离地面。用紧急随车工具转动螺栓孔，可以将执行器从制动钳分开，中心轴与应急锁的反面一侧就可以旋开。紧急随车工具如图4所示。

    1.2拉线式电子驻车制动系统
    拉线式电子驻车制动系统保留了传统机械驻车制动系统的拉线，它是早期应用的一种过渡产品。图5所示为拉线式电子驻车制动系统布置示意图。

      拉线和传统的驻车系统中拉线所起的作用完全一样，就是把力从电子驻车制动系统总成传递到驻车制动器上实现驻车功能。拉线式电子驻车制动系统有单拉线式和双拉线式两种。
      双拉线有较大的拉线效率，拉线行程短，但布置没单拉线灵活，产生相同的拉力时，控制器需要加载的力大。工作时，双拉线电子驻车制动系统控制器同时带动两根拉线运动，带动制动器驻车，而单拉线时，电子驻车制动系统控制器是只带动了一根拉线，然后通过拉索平衡器带动后面的两根拉线驻车。
    单拉线式电子驻车制动系统一根拉线带动两根拉线的原理为：第一根拉线的芯线在控制器的带动下产生移动，其带动拉线向右移动，然后因为第一根拉线受力弯曲，第一根拉线通过固定在其拉线护套上面的平衡器带动拉线向左移动，从而实现了一根拉线带动两根拉线移动的目的。
    1．电子驻车制动系统松开状态
    电子驻车制动系统松开时，电动机带动蜗杆套和蜗杆旋转，松开线束，松开弹簧，如图6所示。

    2．电子驻车制动系统拉紧状态
    电子驻车制动系统拉紧时，电动机带动蜗杆套和蜗杆旋转，拉紧两个线束，拉紧弹簧，如图7所示。

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