3．冷却系统配件的异常
（1）散热器的影响
1）散热器及水套管道堵塞
散热器和水套在长时间使用之后，由于冷却液沉积物在其内壁产生的水垢增加，管壁变厚，管道截面积变小，冷却液的通过量也相应的减少，再加上水垢的传热能力差，由此会导致散热不良。为此应对管道进行清洗，通常是往冷却液中投放一定量的除垢剂，使发动机累计运转24h后将其放掉再换冷却液，若冷却效果有好转，应按同样的方法再进行几次即可。
2）散热器通风通道堵塞
发动机工作时在散热风扇的运行下，灰尘和小昆虫会随空气流过散热器。当灰尘和昆尸粘附在散热器扁管和散热片上时，不仅散热器的空气流通截面减小，同时还会因污垢堆积致使扁管导热能力过差而使之散热不良。另外在某些散热器上设有百叶窗，它是用来调节散热器通风流量的，其开度大时通风量大，反之开度小时通风量小。当百叶窗关闭时，冷却空气的流通截面很小，将引起发动机过热。
（2）散热风扇失控
冷却系的冷却强度还取决于风扇转速，过热情况有可能与冷却风扇有关。比如由发动机带动的散热风扇，会因传动皮带过松而打滑，会造成动力传速效率下降；或者是由电子控制的散热风扇失常及调速失效，这些都可能导致扇叶转速下降或不转，冷却强度都会降低，从而导致发动机过热。
（3）水泵失效
水泵使用久了，叶轮磨损或受到冷却液的腐蚀，都会使得泵液量减少，造成输出液体压力不足；与此同时如果皮带张紧力不够，造成带轮打滑，水泵转速下降，冷却液输出量减少，冷却液流动速度变慢，没能迅速的将热量带走，结果就是引起散热不良。
（4）节温器损坏
节温器设在发动机的出水口，其作用是调节冷却强度，即发动机温度低时，截断大循环水路，接通小循环水路，以减少散热量，使发动机温度很快升高；发动机温度升高到规定温度时，节温器将大循环水路接通，关闭小循环水路。如果节温器损坏不能将大循环水路接通，致使冷却液吸收的热量不能带到散热器散发，将导致发动机过热。
（二）发动机热负荷过大
发动机热负荷泛指发动机产生热量的总称，主要来源是油气混和气在燃烧室的燃烧。在发动机正常工作时，所产生的热负荷能通过冷却系统平衡的进行热交换，使得发动机维持在一个正常工作温度范围内。如果因发动机异常导致的热负荷增大，冷却液将无法带走过多热量，就会产生发动机过热现象。发动机异常主要体现在这几方面：
1．发动机爆燃
发动机发生爆燃现象通常是由油气混合气不正常燃烧引起的，由于各种因素的影响，混合气在燃烧室燃烧时，如果不是以一定的时间和空间顺序相继引燃，而是各个区域无序的发生自燃，会使得各点的温度累积突然变大，剧烈无序的放热使得燃烧室周围的温度异常升高，加之压力波的反复冲击破坏了燃烧室壁面的层流边界层和油膜，从而使燃气与燃烧室壁面之间的传热速率大大增加，
气缸盖及活塞顶部等处的热负荷上升，使气缸等机件和冷却液的温度增高，造成发动机过热，而发动机过热又使得爆燃的机率增大，恶性循环，最终会损坏配件。爆燃通常容易在进气温度过高、积碳严重、燃油不合要求等情况下发生。
2．点火提前角
点火提前角是为了使活塞在压缩行程结束后，一进入做功冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火（因为从点火到完全燃烧需要一段时间）。点火提前角过大，会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆燃。点火提前角过小，燃烧过程大部分移到膨胀作功中进行，活塞上方容积增大，火焰与气缸壁的接触面积增大，吸收的热量也增加，从而使热效率的利用率减少，排气温度增加，传入冷却液的热量也会增加。
3．混合气浓度
混合气浓度是指燃油与空气混合的比例，过浓或过稀，都会造成发动机过热。过稀时，混合气燃烧速度变慢，燃烧时间变长，排气温度也变高，需要冷却强度也加大；混合气过浓，燃烧不充分，最高温度升高，高温分解物增多，传热物面积也增大。这样发动机产生的热负荷过大，散热不及时，会使发动机过热。
4．发动机负荷
发动机在使用过程中，需要带动其它设备工作，如空调系统，当空调系统中高压端压力过高；空调压缩机的自调功能失灵，造成高压过高；冷凝器的堵塞等故障都会加大发动机的负荷；另一方面如果长期处于超负荷或磨合期长时间运行时，对系统各部件的耐用性都提出了考验，配件磨损程度会加大，由于摩擦阻力大，相应产生热量增加，使冷却系冷却负荷过大，更是容易出现发动机过热问题。比如长时间爬坡时，发动机处于低速大负荷工作状态，冷却液温度明显升高，散热不及时或超出散热能力设计时就有可能使发动机过热，应当注意适当停机。
5．润滑系统
润滑系统主要有对运动部件进行润滑的作用，润滑油具备润滑与冷却功能，即它可以对运动配件表面进行润滑，减少配件磨损，延长其寿命；同时能对配件进行冷却，减轻受热膨胀压力。当润滑系统出现问题（如缺油、堵塞，机油变质等），会造成润滑和冷却功能缺失，配件就会积聚大量的热量，从而也会造成发动机过热，同样过热又影响润滑效果，恶性循环。
由前面对发动机过热的探讨，我们知道对发动机过热故障的分析要全面，既要想到冷却系本身问题，同时还要考虑到其它系统或因素的影响，这就要求维修人员对发动机结构和原理要有清晰的了解，才能有助于分析与判断。通过对发动机过热的原由进行分析与总结，让我们今后在车辆使用当中能有效预防发动机过热以及在遇到这一故障现象时，能及时有效的进行诊断与排除。
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