2.3实验动态自诊断方法
    汽车防抱死制动系统在出现故障后，在某些情况下，会展现出较强的特殊性，传统的诊断方法应用，并不能得到较好的效果。此时，比较建议将实验动态自诊断方法进行积极的应用。该项方法的最大优势在于，会通过一些针对性的实验，让汽车防抱死制动系统处于运行的状态，由此可以在相关的代码读取当中，找到具体的问题环节，然后采用有效的手段来处理。从客观的角度来分析，实验动态自诊断方法的应用，具有高度的可靠性。但是，该项方法也存在一定的劣势，那就是必须对实验的内容、实验的环境做出高度的处理，如果出现了缺失的现象，则实验本身的可靠性会出现较大的问题，不利于将来工作的进步。实验动态自诊断方法的应用，需要专业的技术人员来操作，车主在设备和技术不充足的情况下，尽量不要贸然应用，否则有可能对汽车防抱死制动系统造成更大的破坏。届时想要去积极的维修，在难度上是非常高的，且不容易得到预期的效果。
    2.4快速检查法
    汽车防抱死制动系统的诊断、检测当中，除了应用上述几项方法外，还可以利用“快速检查法”来完成。快速检查法的实施过程中，主要是通过数字万用表的操作，再配合一些辅助性的设备，将汽车防抱死制动系统的电路做出分析，同时在规定的位置上，开展连续性的检测处理。
    从客观的角度来分析，快速检查法在现阶段的实施中，得到了广泛的欢迎，针对汽车防抱死制动系统的故障诊断，能够得到较好的效果，很少出现较大的不足。但是，某些汽车防抱死制动系统的故障，并非是一个原因所造成的，而是多项因素共同作用的结果。在此种情况下，快速检查法的应用，有可能因为操作者的经验不足，或者是技术人员的单一判定，造成某些故障的疏忽现象，表面上将汽车防抱死制动系统更好的维修，实际上还留有一定的隐患。这就需要在今后的工作中，对快速检查法进一步的优化处理，从而减少固有的问题。

    3 结束语
    本文对汽车防抱死制动系统的分析、诊断检测展开讨论，现阶段的工作实施中，基本上能够对系统做出准确的判定，未出现特别严重的问题。日后，应该在系统的优化上不断努力，发现系统的不足，而后采取专业的手段进行弥补。对于诊断检测工作，必须进一步的联合运用专业技术，争取在最短的时间内，得到最为正确的诊断检测结果。
 

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