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2 设计要点
汽车玻璃升降机构是汽车电动门窗的核心元件，主要由摇窗电动机和机械升降机构两大部分组成。它的工作原理是：通过摇窗电动机的输出轴驱动传动机构，使电动机圆周运动变为沿着导轨的上下运动，通过开关的控制进行正转和反转，从而实现车门玻璃上升或下降。其中电动机一般采用可逆性永磁直流电动机，内有两组绕向不同的磁场线圈，由双联开关按钮控制。带有防夹功能的升降器一般由车门控制模块控制，采集车窗上升过程中的阻力信号变化，一旦阻力超过设定值，模块将处理信息，使电动机反转，实现防夹，保护乘员安全。
2.1设计必须考虑的条件
从车门系统布置角度来考虑升降系统的布置与设计，关注更多的是玻璃升降机构与车门饭金、相关附件的位置关系，充分考虑影响玻璃升降的因素，以便作出正确设计。在设计过程中要充分考虑以下条件。
1）车门弧度、玻璃导槽弧度、玻璃弧度、玻璃升降器的运动弧度是否统一。任一弧度不同会增加玻璃的上升阻力，导致玻璃升降不顺畅，甚至影响整个玻璃的运动轨迹。
2）注意玻璃泥槽摩擦系数，导槽结构与玻璃贴合处间隙是否合理。玻璃与泥槽根部间隙一般保持在2mm左右。
3）注意内外切水条植绒品质。品质差的水条植绒面会增大玻璃与植绒面的摩擦系数，从而加大玻璃升降过程中的阻力。
4）考虑车门内外护板对玻璃作用力问题。车门内外护板对玻璃的作用力不能太大，以免影响活动顺畅性，导致阻滞。
5）验证门内板上所开安装孔是否利于升降器安装。
2.2设计实例
某车型玻璃升降器在升降过程中，出现玻璃升降阻力大、运行速度不均匀现象，对此问题展开相关联件的分析调查。
2.2.1前玻璃导向槽的影响分析
在实际生产中，由于工装、焊装等因素，是否出现玻璃自身弧度与升降器的弧度的一致性问题。玻璃上升运动时，在Y轴方向给予导向槽的槽壁压力，导轨在Z轴方向磨擦力的士曾大，从而影响玻璃在导轨中的顺利升降，如图4所示。汽车玻璃与车门配合结构示意图见图5。
