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2.2.2导向槽支架位置的分析
导向槽的焊接支架相对车身的位置，是否影响了车窗玻璃与玻璃导轨的空间位置关系（X方向）。
2.2.3导轨的截面界面的一致性分析
导轨及相关部分截面图见图6。一般情况下，严格控制图6中A的尺寸，车窗玻璃的厚度一般为3.2 mm。呢槽安装在导轨中，玻璃沿着导轨导向的运动过程中，它与呢槽的间隙应是均匀并有一定的间隙（图中x值）。如果导轨的截面在人为不知的因素下减小1～2 mm，整个环境体现出来的就是在横向方向上呢槽对玻璃的压力F2增大，引起升降的阻力增大，影响整个系统的正常工作。同时导轨的截面的尺寸必须严格控制一致性，否则容易出现部分区域阻力大、部分区域阻力小，玻璃升降器在升降过程中出现抖动现象。
2.2.4呢槽的表面处理分析
呢槽表面摩擦系数的高低是影响系统升降的重要一环，它直接影响了图6中的F2。目前还没有很好的方法来测量呢槽表面磨擦系数，所以只能通过外观、表面手感来衡量，再则通过升降时间的长短来间接评价表面摩擦系数。要求表面光滑，不能有丝毫的粘性。
2.2.5问题原因的最终确定（表1）
3 未来技术发展趋势
现代轿车门窗玻璃升降基本已经抛弃了摇把式手动升降方式，普遍采用按钮式电动升降方式。当前中国电动玻璃升降器发展很快，其使用方便、安全、舒适的特点已被越来越多人接受。随着人们对舒适性、安全性要求的提高，电动玻璃升降器呈现智能化、模块化发展趋势。
3.1智能化发展趋势
为了使电动玻璃升降器既保持强劲动力、又防止在使用过程中出现不小心被夹住的不安全因素，目前的电动玻璃升降器已具有一定智能性，玻璃在上升过程中碰到一定阻力时，立即停止上升并下降，以防止乘客肢体被夹住的小概率事件，这就是电动防夹玻璃升降器。防夹功能可以通过多种方式实现：一种是采用防夹电动机，就是在电动机内部加上一个霍尔传感器，让它检测电流变化后自动停止，达到防夹的目的；另一种是在开关设计程序，当电流过载时，开关里集成电路自动断开，升降器停止运行，也能达到防夹的目的。这一功能已普遍在高档轿车上使用，也逐渐被更多中低档车所采用，成为未来玻璃升降器发展的趋势。
