1．自动软关系统
    （1）概述。自动软关系统（SCA）功能要求必须安装相应的车锁。
    （2）部件简短描述。在关闭后行李箱盖时，电子装置根据掣子信号识别锁止位置，并将车门拉人主锁止位置。SCA驱动装置保留在驻车位置上。在打开后行李箱盖时，SCA驱动装置移动到就绪位置，以便在下次拉紧时只需要半圈即可进人驻车位置。如果在SCA驱动装置运转（关门）之前将后行李箱盖置于主锁止位置，则SCA驱动装置保留在就绪位置。在下次打开时SCA驱动装置不移动。
    如果电子装置在5s内识别不到达到两个定义的位置，则SCA驱动装置被关闭。此外，向接线盒电子装置（JBE）的故障代码存储器中输入故障记录。然后掣子传感器切换到重新启动。
    （3）后行李箱盖自动软关系统驱动装置。在自动软关系统上张紧楔偏心移动。在旋转锁销关闭后，通过自动软关系统的驱动装置支持后行李箱盖的关闭。在后行李箱盖锁中有一个微开关，此微开关提供旋转锁销已关闭的信号。当控制自动软关系统到开启位置时，后行李箱盖以机械方式解除联锁。
    图1所示为自动软关系统的驱动装置。通过偏心轴颈的偏心运动关闭和打开后行李箱盖。

    （4）系统功能。后行李箱盖自动软关系统的驱动装置沿一个方向转动，并包括一个指示驱动装置到达开启或关闭位置的微开关。此微开关在关闭位置上接通。自动软关系统的驱动装置的接通时间受时间限制。为了支持机械式紧急操作装置的功能，通过后行李箱盖触点自动软关系统的关闭和打开始终处于激活状态。
    （5）售后服务提示。后行李箱盖SCA驱动装置的故障识别只能在一定限制下进行，因为此驱动装置不能直接由接线盒电子装置（JBE）控制和读取。接线盒电子装置只能识别故障状态。它不能区别该故障涉及后行李箱盖锁损坏、对地短路，还是后行李箱盖锁机械卡住。因为SCA驱动装置不直接连接在接线盒电子装置（JBE）上，所以也不提供用于SCA驱动装置控制和状态查询的任何诊断任务。发生故障时必须按照电路图检查SCA驱动装置。

    2．驾驶员侧车门、前乘客侧车门、驾驶员侧后部、前乘客侧后部自动软关系统驱动装置
    （1）概述。装备了自动软关系统时，只需轻轻地将车门拉入或压入车门锁内。紧接着自动软关系统会完全关闭车门。以下车门带有自动软关闭装置驱动装置：驾驶员侧车门自动软关闭装置驱动装置，前乘客侧车门自动软关闭装置驱动装置，驾驶员侧后车门自动软关闭装置驱动装置，前乘客侧后车门自动软关闭装置驱动装置，车门自动软关系统是标准装备或特种装一备。
    （2）功能描述。车门自动软关系统是一项独立的功能。与车载网络的唯一连接是总线端K1. 30B和总线端K1. 31（负载接地）。从总线端K1. 30B起，车门内的自动软关闭装置驱动装置准备就绪。用于控制和功能监控的电子装置位于自动软关闭装置驱动装置内。白动软关系统的传感器位于车门锁中。此传感器塑造成霍尔传感器形式。利用霍尔传感器（门销开关和旋转锁销开关）可以探测旋转锁销和掣子的位置。为实现自动软关系统功能需安装相应的车门锁。
    配备自动软关系统时，只需把车门轻轻按人车门锁中即可。通过车门锁中的霍尔传感器探测状态变化。车门内自动软关闭装置驱动装置中的电子装置开始使车门关闭过程延迟200ms。这样可防止驱动装置在锁插销位于旋转锁销内之前启动。驱动装置通过拉线移动旋转锁销，直到通过相应的霍尔传感器输出一个状态变化信号为止。然后驱动装置被停止运转。掣子已嵌人旋转锁销中并且已保险锁死。
    在通过车门外把手或车门内把手打开车门时，系统返回其原始位置。用力关门时无须通过自动软关闭装置驱动装置关闭。但是因为必须确保车门已确实关闭，由于安全方面的原因仍要控制驱动装置。驱动装置内的电子装置通过门销开关和旋转锁销开关上短时间内的状态变化识别用力关门。在驱动装置的电子装置中存储了位置数据。因此控制装置始终知道，驱动装置位于何处并能够在必要时对其进行控制，以便移动到某个规定的位置。在驱动装置运转时每23 ms检查一次停止条件。如果5s后电子装置未识别到车门达到规定位置，就会关闭驱动装置，即：不再控制直流电机。然后霍尔传感器的一次状态变化足以引起重新启动。
    车门内的自动软关闭装置驱动装置有一个重复断电机构用于防止驱动装置过热。在一次控制和15次操纵（计数器至15个增量）后，驱动装置会被电气禁用约2min，如图2所示。

    （3）结构及内部连接。驱动装置和车门锁通过一条3芯导线电气连接并通过一根接线机械连接。通过后部配电器通过总线端K1. 30B为驱动装置供电，如图3所示。

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