1．车内空气循环控制系统自动传感器概述
    自动车内空气循环控制系统的传感器（AUC传感器）固定在微尘滤清器箱上。AUC传感器分析吸入的新鲜空气中一氧化碳和氧化氮的浓度。如果AUC传感器测量出一个过高的排放值，将通过自动恒温空调控制单元（IHKA控制单元）切换至循环空气模式。（前提条件：IHKA处于自动运行状态）。由于缺乏新鲜空气输送，空气循环功能暂时受限。在发动机启动并且已接通AUC功能时，由于 AUC传感器的加热阶段，始终持续约40s切换到新鲜空气模式。
    2．功能描述
    该传感器自总线端Kl. 15接通起供电，如图1所示。传感器元件需要约300℃的工作温度。AUC传感器中的电子装置控制加热电压的间歇（取决于标准和实际温度）。AUC传感器在30s后达到其运行准备状态并对环境空气的变化做出反应。AUC传感器将所记录到的空气质量（也成为空气品质）转换为电信号。为了简化信息处理，因此将空气质量分为10级：0～10级（从干净到严重污染）。F0x, F1x ; AUC传感器将相应的级别作为数字信号通过LIN总线发送至接线盒电子装置（JBE）。接线盒电子装置（JBE）将数字信号通过控制器区域网络总线发送至冷暖空调控制单元。F15, Fl氏F4x, F5x, 101, 112：车内空气循环控制自动传感器将相应的挡作为按脉冲宽度调制的信号发送至车身域控制器（BDC）。车身域控制器（BDC）将数字信号通过控制器区域网络总线发送至冷暖空调控制单元。F2x, F3x ; AUC传感器将相应的级别作为按脉冲宽度调制的信号发送至前部车身电子模块（FEM）。前部车身电子模块（FEM）将CAN总线上的数字信号发送至IHKA控制单元。根据内部测量间隔，每秒更新信息。

    3．结构及内部连接
    AUC传感器是一种金属氧化物传感器。该传感器对于交通中的各种典型气味和有害物质聚具有高灵敏度。AUC传感器由2个电阻元件和1个电子单元组成，如图2所示。

    4．标准值
    AUC传感器的标准值见表1。

    5．诊断提示
    部件失灵时，可能出现以下情况：接线盒电子装置（JBE）或前部车身电子模块（FEM）或车身域控制器（BDC）中的故障记录；IHKA控制单元替代值：空气质量等级。（等级。相当于清新空气）；无法进行自动车内空气循环控制。

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