随着新款B系列发动机的应用，宝马在装备B48, B58的4缸和6缸发动机的新款车型上逐渐也开始使用新型空调制冷系统，新型系统优化了空调系统功率消耗，在同等制冷功率的前提下，新型系统能够降低压缩机功率，并在启停装置MSA熄火状态下延长制冷时间，进一步降低了油耗，也算作是宝马一项附加高效动力措施。
    我们先来了解一下传统空调系统制冷原理，空调系统制冷剂循环示意图，如图1所示。

    所有空调系统并不能产生冷气，而是将吸收车内的热量排到车外，是个热量的搬运工。制冷剂循环示意图指出了空调系统的工作原理，制冷剂在封闭的循环回路中循环，并不断在液态与气态之间转换，其结果是从车内吸收热量并排到车外。
    制冷剂循环回路主要由6个组件构成：
    ·压缩机
    ·冷凝器
    ·干燥瓶
    ·膨胀阀
    ·蒸发器
    ·空调管路
    这些组件连接在一起形成封闭的制冷剂循环回路，空调系统按照压缩制冷原理工作：循环中的制冷剂在气态下被压缩机压缩成高温高压的气态制冷剂，然后进入冷凝器冷凝散热成中温高压的液态制冷剂，液态制冷剂经过干燥瓶干燥过滤杂质后通过膨胀阀瞬间从液态吸收车内安装的蒸发箱上的热量（来自车内空气）的同时降低压力重新蒸发成气态（蒸发吸热）再进入压缩机，反复循环来达到持续将车内热量吸收并排到车外。为了加快车内的空气循环，在车内仪表台里安装有一个鼓风机，不断的将车内热空气吹向吸热的蒸发器，从而从仪表台里吹出来的风就是经过空调降温后的冷空气了。
    以上是传统空调系统的制冷原理介绍，而宝马的新型空调系统也是遵循这个制冷循环，只是对6大部件的其中4大部件进行了升级改造，经过改良后的空调系统，部件结构形式发生变化，如果不了解，势必会给空调系统的故障诊断带来困难，甚至面对空调系统故障，老师傅也会摸不着头脑，不信咱们就一起看看这些部件的变化吧！

      一、压缩机
    以一辆2017款宝马F23（2系敞篷车2201）为例，此车装备B48发动机，在压缩机、冷凝器、空调管路、蒸发器四大部件上都采用了宝马的最新技术，其中压缩机是带电磁离合器的变排量压缩机，此款压缩机在目前新款车型上普遍采用，它集成了以前老款车型常用的电磁离合器传动装置和新款变排量电磁调节阀。也就是说，当无须空调制冷时，压缩机泵头皮带盘是空转的，其内部连杆活塞无须进行工作，也就不会消耗发动机动力；当需要制冷时，电磁离合器吸合带动压缩机活塞旋转进行制冷剂的压缩，这是我们传统空调压缩机的制冷功率调节方式，即定排量压缩机唯一的控制方式。而集成了变排量电磁阀之后，不仅可以控制压缩机的工作时机，还可以控制压缩机的排量，这样制冷功率就有了两种调节方式，在不影响制冷功率的同时，达到了降低油耗并提高发动机动力的日的。压缩机安装位置如图2所示，在B48发动机的下部缸体侧面安装。

[1] [2] [3] [4]  下一页