详解宝马车系新型空调制冷系统

来源：汽车维修技师作者：佚名 2017-12-27 10:20:46

    三、空调管路
    传统空调系统的管路只能传输制冷剂，并且空调管路较长，不利于发动机室内布置，还有低温回流管路处在高温发动机室内会吸收环境热量，降低了制冷功率。而宝马公司开发的新型制冷剂管路，技术上叫作内部热交换器IWT。这根特殊软管在软管和管路系统中通过从蒸发器流出的约5℃的制冷剂将冷凝器约55℃的已冷凝制冷剂冷却至约45℃。由此可提高蒸发器功率并在制冷功率相同的情况下降低制冷剂循环流动量。这样可实现较小的空调压缩机功率消耗从而降低耗油量。
    流向压缩机的制冷剂所含热量会使制冷剂完全蒸发。这可防止带出的液态制冷剂进入制冷剂压缩机内。管路结构如图10所示。

    此空调管路实车安装在左侧大梁上部，后端连接膨胀阀，如图11所示。

    热交换管路IWT前端分离出3个管路，如图12所示，管路1是连接冷凝器的高压管路，从压缩机出来的高压气体经过冷凝器和干燥瓶后，经过安装有高压传感器和高压维修接口的此根管路流入IWT的管路10管路2是低压维修接口的引出管路，管路3较粗，是空调系统的低压回流管路，制冷剂由此管回流到压缩机。

    从发动机上部观看IWT和维修接口安装位置，如图13所示。