汽车后备箱自动开闭控制系统的液压伸缩杆如图8所示。它是汽车后备箱实现自动控制的主要构件。汽车的液压构件利用液压元件的良好性能，利用电流脉冲输入启动非接触磁环结构实现液压伸缩杆的伸缩功能，其原理如图9所示。



    又例如，在汽车转向系统中增设的助力装置称为“助力转向”。采用助力转向的目的是使转向操纵轻便，从而改善操作性能。一般来说，在即将停车时车速较低，转向盘的操纵较费力，随着车速增加，转向盘逐渐变得轻快。因此，如果将停车或低速时的转向操纵力设计得较小，在高速行驶时转向则会发飘。为了实现在各种条件下操纵转向盘所需的力都在最佳状态，就需要采用液压转向装置。目前的助力转向装置均采用液压作动力，利用液压泵加压油液，再经过控制阀来调节液压油的流量，根据汽车的行驶状态，控制转向系统。在转向时，转向动作仍由驾驶员来完成，但作用在转向机构上的力则由动力装置提供，因此能使操纵转向盘轻便省力。
    汽车液压转向系统基本结构如图10所示。其工作原理为转向液压泵安装在汽车发动机上，由曲轴通过皮带驱动向外输出油压。转向油杯有进、出油管接头，通过油管分别和转向液压泵和转向控制阀连接。助力转向器为整体式助力转向器，其转向控制阀可以改变油路。由齿条一活塞和缸体形成尺和L两个工作腔。尺腔为右转向动力腔，L腔为左转向动力腔，它们分别通过油道和转向阀连接。转向螺杆和齿条一活塞、齿条一活塞和扇齿组成了两对啮合传动。转向臂一端固接在与扇齿连在一起的转向摇臂轴上，另一端铰接在转向主拉杆上。转向横拉杆10、转向梯形臂11及前轴组成转向梯形结构。

    汽车液压转向系统在很多汽车上采用，上海大众的桑塔纳2000PASSATB5轿车就采用了液压助力转向机构。
    1．基本结构
    液压助力转向装置的基本结构如图11所示。它是由叶片泵、油杯、转向机活塞、旋转柱塞阀、油管等组成。

    发动机通过三角皮带驱动动力转向所用的叶片泵，将油杯里的液压油泵进入旋转柱塞阀，旋转柱塞阀控制液压油流向，根据转向力矩的大小和方向，旋转柱塞阀控制液压油返回油杯，并使适当的液压油流入某一边的工作液压缸，油压作用与活塞运动变向，对转向机齿条的位移起助力作用。另一边工作缸的液压油，在转向机活塞和油压的作用下，通过旋转柱塞阀排放，回到油杯。

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