综上所述，汽车结构中的
液压系统其工作原理看起来好像复杂，但汽车结构中的液压结构或元件的系统是一个整体结构，如果确定是液压构件或元件损坏的在汽车修理时也只能采用更换的修理方法。所以汽车修理人员主要是要掌握汽车结构中整体系统结构系统的检查和修理。
利用液压传动可实现动力远程传递、电气控制信号转换、发动机燃料传输及机械系统润滑。与其他传动情况相比，在汽车上应用液压传动技术，具有整体系统结构紧凑、质量轻及元件组合性强等优点；与电器结合，能够对汽车的运动状况进行控制，如液压式电子控制动力
转向系统是在传动
液压动力转向系统的基础上增设电子控制系统装置而构成的。该系统能根据汽车行驶条件的变化，对助力的大小实行控制，使汽车在停车状态时得到足够大的助力，提高
转向系统的操纵性。当车速增加时助力逐渐减小，进入高速状态时，则无助力，使操纵有一定的“路感”，提高操纵稳定性。另外，
液压系统一般工作压力不高，流量不大，节能效果更好。
汽车无论是行驶系统，还是
转向系统或车身其他构件系统采用
液压系统和元件、组件都是想让汽车的性能得到改善，让整体系统结构紧凑、质量轻、元件组合性强；而与电器结合，是希望能够对汽车的运动状况进行控制。汽车
液压系统、组件和元件都是一个整体，一般不易损坏，有了故障也需要专门机构才能检测和修理。汽车结构的这种整体性的特点，需要维修人员了解更多的知识，掌握更多的技能，现在机电一体化（汽车机工和汽车电工合一）已是修理人员的一种常态，以后
汽车维修人员的分工将更加难以分得很清楚。汽车修理人员需要综合各方面知识的要求也会越来越多。
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